El gobierno argentino procedió a instrumentar el cobro del peaje (1,47 dólares por tonelada) al transporte de cabotaje que circule por el tramo Puerto de Santa Fe-Confluencia de la Hidrovía del Paraná, que es por donde pasan las barcazas con soja paraguaya que luego se embarcan en terminales portuarias de la zona de influencia de Rosario.
Funcionarios del gobierno paraguayo realizaron distintos reclamos diplomáticos y administrativos ante el gobierno argentino con el propósito de desactivar la medida, pero no tuvieron éxito alguno. La semana pasada el propio presidente paraguayo, Mario Abdo Benítez, viajó a la ciudad de Buenos Aires para pedirle personalmente a su par argentino, Alberto Fernández, que interceda para exceptuar a las embarcaciones paraguayas del nuevo peaje.
No obstante los intentos del vecino país, la Administración General de Puertos (AGP) ya comenzó a enviar las primeras facturas a las empresas navieras paraguayas con el peaje de 1,47 dólares por tonelada transportada.
Mario Aníbal Romero Lévera, gerente General del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (CAFYM), indicó en declaraciones realizadas a Unicanal que no piensan abonar una sola de tales facturas, las cuales están siendo remitidas al Ministerio de Relaciones Exteriores guaraní para que inicie los reclamos correspondientes en la Cancillería argentina.
La Cámara Paraguaya de Exportadores y Comercializadores de Cereales y Oleaginosas (Capeco) estima que el sobrecosto generado por el peaje para el comercio exterior del país sería de unos 40 millones de dólares anuales.
El costo del nuevo peaje, tal como sucede con la tarifa de 3,06 dólares por tonelada de registro neto embarcada en el tramo inferior del Paraná, debe ser descontado por las empresas exportadoras del precio de la soja recibido por los productores. El Gobierno, a través del Ministerio de Transporte, estableció el cobro de peaje en el tramo norte de la hidrovía Paraná-Paraguay, a través de una resolución en el Boletín Oficial.
Desde el Ministerio de Transporte de la Nación se limitaron a reiterar que “El nuevo cuadro tarifario facturado por la Administración General de Puertos (AGP), en su carácter de empresa concesionaria, permitirá ejecutar las tareas para un eficiente sistema de señalización y de dragado en dicho tramo”.
Ahora habrá que esperar que medidas tomará el estado argentino ante el incumplimiento de pago por parte de las armadoras paraguayas.