El pasado miércoles 10 de mayo, por convocatoria del Senador Nacional por Corrientes Eduardo Vischi y a propuesta de la Asociación Intermodal de América del Sur, AIMAS, se desarrolló una reunión en la Salón auditorio Emar Acosta del Senado de la Nación en la que especialistas y dirigentes de ramas afines al interés de la recuperación del cabotaje fluviomarítimo.
Eb la misma, los Senadores presentes, expresaron los fundamentos que explican porqué el Código Aduanero Argentino es una barrera inconstitucional que bloquea el desarrollo de las economías regionales y de la propia marina mercante.
Horas antes, directivos de AIMAS habían presentado el mismo tema en la reunión por la Ley de Marina Mercante que realizó la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación.
Con la presencia de los Senadores Eduardo Vischi (Corrientes), Stella Maris Ollala (Entre Ríos), Edith Elizabeth Terenzi (Chubut), Víctor Zimmerman (Chaco), Carmen Álvarez Rivero (Córdoba), Mercedes Gabriela Valenzuela (Corrientes) y el Secretario de la Cámara Dr. Juan Pedro Tunessi, los expositores dieron los fundamentos económico territoriales, por los cuales el impedimento genera desventajas para la producción y el consumo de las provincias que se ubican en 5.500 Km de costas y vías navegables de Argentina.
Jorge de Mendonça, Presidente de AIMAS y Juan Chimento, Presidente del FOIM describieron los antecedentes reglamentarios y los problemas económicos que genera la discriminación que hace el Código Aduanero al transporte por agua frente a los otros medios.
La alocución de Fabián Hryniewicz Presidente de la Cámara de Pequeñas y Medianas Empresas de Formosa, que participó como directivo de CAME y coordinador de la Comisión de Fronteras e ilegalidad de dicha confederación, expresó el interés por parte del sector para que sea retirada una barrera más de las que discrimina a la producción y al consumo lejano a la metrópoli.
En el mismo sentido Valeria Rodríguez, empresaria de Bahía Blanca, fundamentó la participación de la Corporación de Comercio, Industria y Servicio de Bahía Blanca en que la barrera al cabotaje saca de juego al puerto local y a todos los puertos del País. A lo que agregó que por esa, y otras razones es por las que el intermodalismo cambiará para siempre a la logística y la movilidad. Su Cámara y la propia Cámara de Transporte Automotor de Bahía Blanca fueron socios fundadores de AIMAS e invitaron e invitan a otras organizaciones a sumarse y a sus propias federaciones provinciales y nacionales.
El Presidente del Ente Bioceánico Norpatagónico de Río Negro envió un texto, en el que citó que a través del intermodalismo, y de la agilización del cabotaje fluviomarítimo, los puertos estacionales podrán tener tráfico todo el año.
El Capián de Ultramar Gustavo Deleersnyder describió cómo afecta al negocio marino mercante esta barrera, y proyectó en más de 3 docenas de embarcaciones y varios miles de puestos de trabajo que generaría la recuperación del cabotaje.
El Doctor Mariano Gendra Gigena cerró la ronda de presentación con los fundamentos legales que demuestran la incoherencia e inconveniencia de las imposiciones al cabotaje, y proporcionó ideas para resolver la problemática normativa en el corto plazo con adecuaciones tecnológicas y de procesos, y a mediano plazo con la sanción de una nueva normativa que anule la barrera del Código Aduanero (propuesas que son parte del trabajo que realizan los integrantes de la Mesa Intermodal de Cabotaje que ha formado AIMAS junto al FOIM, foro de Intereses Marítimos).
Los miembros de AIMAS agregaron, que la mayor parte de la clientela que tendrá el cabotaje será del sector del transporte automotor de carga, que es el que tiene desarrollada la milla comercial y es el que en mejores condiciones podrá contratar la bodega a largo plazo y garantizar el acceso a todo el Territorio.
También estuvieron presentes integrante del sector marítimo y portuario, como el Presidente del Consorcio del Puerto de La Plata, José María Lojo, el Presidente de la Federación de Empresas Navieras Argentinas José Luis Elverdín junto al Gerente de la misma, Leonardo Abiad, y otros miembros directivos de AIMAS como el Dr Ceferino Farberoff y Daniel Campana.
Todos coincidieron en la necesidad del desarrollo de la marina mercante a partir de retirar barreras burocráticas e inconstitucionales para la recuperación del Cabotaje en Argentina.
Los Senadores se comprometieron a dar continuidad al tratamiento de la problemática, y los presentes, por sus organizaciones y por la propia Mesa, ofrecieron seguir brindando el asesoramiento y puntos de vistas necesarios para llevar el tema a buen puerto.
Fuente: AIMAS – Confluencia Portuaria