Mientras Jan De Nul impugna la oferta de DEME (Dredging, Environmental and Marine Engineering) y la acusa de prácticas «anticompetitivas», empresas de Estados Unidos buscan entrar, por la ventana, en la licitación por el dragado de la vía navegable troncal (VNT).
Vayamos por parte, ¿de que acusa Jan de Nul a DEME? Entre otras cosas, de formar parte de un cártel con otros grandes actores del sector para manipular licitaciones, fijar precios inflados y dividir mercados geográficos. Esto limita la competencia y perjudica a los clientes – gobiernos y empresas privadas – que contratan servicios de dragado. La actual operadora de la Hidrovía, acusa a DEME de poseer una posición de mercado muy fuerte. Sostiene que abusa de esta posición para excluir a competidores, imponiendo condiciones desfavorables a subcontratistas o clientes.
En resumen, Jan De Nul acusa a DEME de orquestar una serie de acciones para eliminar la competencia y maximizar sus beneficios a expensas de la transparencia, la equidad y la innovación en el mercado del dragado. Estas acusaciones derivaron en investigaciones y litigios por parte de autoridades de la competencia en diferentes países.
Según publico la Agencia Noticias Argentinas (ANA), a criterio de Jan de Nul, DEME estaría incurriendo en tácticas que “socavan la competencia leal, impactando negativamente no solo a los competidores, sino también al erario público y la eficiencia del transporte fluvial”.
Un portavoz de Jan De Nul, que solicitó anonimato debido a la sensibilidad del tema, le aseguró a ANA, que “Nuestra impugnación se fundamenta en la firme convicción de que la licitación de la Hidrovía debe llevarse a cabo bajo los más estrictos estándares de transparencia y competencia”.
La fuente concluyo que la empresa tiene “serias preocupaciones sobre la conducta de DEME y su potencial impacto en el resultado de la licitación”. «No podemos permanecer en silencio ante lo que consideramos prácticas anticompetitivas”.
Un verdadero dolor de cabezada para las autoridades de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) que esperaban avanzar con el proceso licitatorio, según los plazos previstos, a pesar de la gran cantidad de presentaciones administrativas y judiciales que se realizaron.
COMO SI ESTO FUERA POCO, APARECIO EE.UU.:
Según publicó el diario La Nación en su edición del 25.3, empresas de Estados Unidos comenzaron a analizar su ingreso en la licitación de la Vía Navegable Troncal, con la intención de aportar capital a una de las ofertas en competencia en la mayor licitación del gobierno de Javier Milei.
El movimiento se da en un contexto en el que la U.S. International Development Finance Corporation (DFC), el banco de desarrollo del gobierno estadounidense, reconoció que mantuvo reuniones recientes con el gobierno argentino para analizar oportunidades en sectores estratégicos, como infraestructura.
Según reconstruyó La Nación, «de fuentes con conocimiento directo de las conversaciones, la empresa belga DEME —una de las dos que sigue en carrera junto con Jan De Nul, que draga la Hidrovía desde hace más de 30 años— presentó su oferta el 27 de febrero como único oferente formal, aunque con el respaldo y en conversaciones con las empresas estadounidenses Great Lakes Dredge & Dock (GLDD) y Clear Street, según confirmaron fuentes del proceso y la compañía».
En particular, Clear Street participa como asesor financiero en la estructuración del proyecto y en la búsqueda de inversores, y también analiza una eventual participación como inversor.
¿Y LA ANPYN?
No la tiene sencilla Iñaki Arreseygor, titular de la ANPyN, en sus aspiraciones de concluir el proceso en el mes de abril, como lo adelantó recientemente, en lo que parecía un desesperado mensaje a la justicia ante la reiteración de pedidos de medidas cautelares requiriendo la suspensión del proceso licitatorio.
Al conocerse la impugnación del operador actual, caras de preocupación se observaron en las cámaras empresariales – especialmente aquellos radicados en el Gran Rosario – que vienen acompañando a la ANPyN en todo el proceso, después de la fallida licitación del 2025.
Ahora y con «urgencia» debe definir, si hace lugar o rechaza la impugnación de Jan de Nul, pero en cualquier caso terminará judicializado el resultado.
No obstante ello, desde diversos sectores, creen que la publicación del diario mas antiguo de nuestro país y cercano al gobierno de Javier Milei, se basaría en una operación de prensa para sostener el argumento de Jan de Nul – la preferida del gobierno – sobre su impugnación.