El proyecto impulsado por el gobierno santafecino de Maximiliano Pullaro que busca financiar obras en los accesos portuarios generó fuerte rechazo en el sector exportador y agroindustrial .
La propuesta contempla crear un fideicomiso que cobraría USD 1,50 por tonelada exportada, reemplazando las actuales tasas municipales. Según estimaciones del sector: Un camión pasaría de pagar alrededor de $20.000 a casi $85.000
Desde CIARA y la Federación de Acopiadores calificaron el esquema como “excesivo” e impracticable para el mercado de granos.
Mientras tanto, el secretario de Cooperación, Cristian Cunha, defendió la iniciativa asegurando que los fondos estarán destinados exclusivamente a obras y serán administrados bajo control privado.
Las entidades agroindustriales ya anticiparon que recurrirán a la Justicia para frenar la medida, al considerar que se trata de un nuevo costo que terminará impactando en el productor.
La iniciativa de Pullaro, no es nueva otras ciudades del interior del paìs – especialmente de la Provincia de Buenos Aires – lo han intentado sin suerte. En la mayoría de los casos cayeron en la justicia, con base en una doble imposición.
La tasa de vialidad, ya es pagada por los productores cuando cargan combustible, un ingreso que recauda Nación y que debe destinar precisamente a la reparación de rutas.
El gran problema radica en que esos fondos son retenidos indebidamente por el Gobierno de Javier Milei y no distribuidos en obras como plateó la creación del tributo. Pullaro está intentando disimular la ilegalidad de la decisión nacional y poner en la mochila de los productores el costo del incumplimiento.
Este año, con cosecha récord, se espera que en todos los puertos del paìs ingresen más de 2 millones de camiones. Solo se estima en 15 mil camiones por día en los Puertos de Rosario, Quequén y Bahía Blanca.