Los retrasos acumulados en la red marítima mundial están absorbiendo alrededor de 3 millones de TEU de capacidad, una cifra equivalente aproximadamente a la flota completa de la quinta mayor naviera del mundo, según un nuevo análisis de Sea-Intelligence.
La consultora estimó que 8,5% de la capacidad global de portacontenedores se encuentra efectivamente fuera del mercado.
No se trata de buques formalmente inactivos, sino de naves que continúan operando, pero permanecen atrapadas en esperas portuarias o necesitan más tiempo para completar sus itinerarios, reduciendo la cantidad de viajes y espacios disponibles.
El deterioro se aceleró durante los últimos meses. En agosto, Sea-Intelligence calculaba que los retrasos absorbían 5% de la capacidad mundial, equivalente a 1,7 millones de TEU. La estimación actual implica que otros 1,3 millones de TEU quedaron comprometidos en poco más de un mes.
Shanghái cierra la Golden Week con más de tres días de espera:
Shanghái – mueve 50 millones de TEUs – llega al último día de la Golden Week con una espera promedio de 3,51 días para los portacontenedores, unas 84 horas, según el reporte de @kuehnenagel.global para el período del 30 de septiembre al 6 de octubre.
La cifra es ligeramente inferior a los 3,66 días registrados por la misma fuente en su informe anterior, pero la congestión continúa: algunas terminales presentan esperas superiores a siete días.
El dato permite actualizar las 83 horas que @drewryshipping había medido en Shanghái durante la semana 38.
En su evaluación de la semana 39, Drewry registró 82 horas en ese puerto y 56 horas en Ningbo. Las mediciones de Drewry y Kuehne+Nagel usan períodos y métodos distintos; por ello, sirven para describir la persistencia del problema, pero no para calcular una variación exacta entre ambas fuentes.
Kuehne+Nagel atribuye las dificultades en Shanghái a la alta ocupación de patios y al volumen de carga. En Ningbo, su último informe sitúa la espera promedio móvil en 2,37 días y señala que los trabajos de dragado y mantenimiento siguen limitando la disponibilidad de atraques.
Fuente: masscontainer