Como explicamos en nuestra nota del 14 de febrero, con la caída de la licitación por el dragado y señalización de la VNT no se terminaba la historia, por el contrario adelantamos que habría varios capítulos más.
El primer capítulo «post fracaso de la licitación», lo escribe el propio gobierno cuando presenta una denuncia ante la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia a la única oferente en l llamado la firma danesa Dredging, Environmental and Marine Engineering NV (DEME).
Días después la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) rechazó el reclamo presentado por la empresa danesa Rohde Nielsen, que había impugnado los pliegos de la licitación de la Vía de Navegación Troncal (Hidrovía Paraná-Paraguay), argumentando que las condiciones favorecían a un único oferente.
La resolución, publicada en el Boletín Oficial el 18 de febrero de 2025, desestima la solicitud de la firma europea y asegura que se ha respetado la transparencia, la igualdad de oportunidades y la eficiencia económica.
El segundo capítulo también le pertenece al Gobierno, que busca desesperadamente despegarse del fracaso y buscando un chivo expiatorio para responsabilizar. Después que se suspendió la licitación desde el Gobierno hacen circular la versión de sospechas por los vínculos de Nicolás Pino y Ezequiel Cassange con Pieter Jan de Nul y la posible conspiración empresarial contra Javier Milei.
En definitiva, el oficialismo introduce la sospecha que la Sociedad Rural (SRA), a través de Nicolás Pino y su letrado Ezequiel Cassange, operaron contra el oficialismo en favor de Dredging, Environmental and Marine Engineering NV (DEME).
Ahora bien, el tercer capítulo de «la novelesca» licitación, comienza a escribirlo la legislatura nacional. Diputados de la Coalición Cívica (que ya había presentado una denuncia penal con la licitación en marcha) y de Encuentro Federal, solicitaron la presencia del ministro de Transporte, Franco Mogetta y del director de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, Iñaky Arreseygor.
La propuesta surgida de los dos bloque minoritarios, cuenta con el apoyo de U.C.R. (que preside la Comisión de Transporte de la HCD.) que ya anunció que hará la convocatoria a los funcionario, y un guiño de UpP.
Desde la Comisión de Transporte de la HCD, para el día jueves 20 a las 14 horas, ya que está confirmada la presencia de Iñaki Arreseygor que tratará de explicar qué sucedió con la licitación, y abundará en la teoría conspirativa que enarbola el Gobierno Nacional.
Según informó el diario La Nación, quien reclamó la citación del ministro Mogetta y de Arreseygor fue el diputado Nicolás Massot (Encuentro Federal). “Hace meses venimos señalando un claro direccionamiento en el pliego de licitación de la Hidrovía a favor de la compañía que tiene la concesión, como lo han hecho empresas y distintas cámaras del sector. Ayer (por el martes pasado) se sumó la Procuraduría de Investigaciones Administrativas, que con un extenso informe advierte graves irregularidades. Queremos que los funcionarios vengan al Congreso a dar explicaciones”, enfatizó Massot .
En paralelo, un grupo de Diputados Nacionales, encabezados por Victoria Borrego y Marcela Campagnoli, presentaron un proyecto de «Resolución» para que la Auditoría General de la Nación, realice una «auditoría de gestión, presupuestaria, económica, financiera y legal» de la Administración General de Puertos S.E. a partir del 30 de junio de 2021 y hasta la fecha como «responsables de la concesión de la operación para el mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado y redragado y el correspondiente control hidrológico de la Vía Navegable Troncal».
Otro capítulo en este «sainete» lo escribe la empresa Jan de Nul, que realizó su descargo con respecto a la iniciativa fallida. La empresa danesa que presta servicios en la VNT desde los años 90, denunció interferencias y competencia desleal en la licitación aludiendo a su competidora Deme que acusó de direccionamiento de los pliegos a través de requisitos que supuestamente beneficiaban a Jan de Nul.
Según Jan de Nul, la compulsa fracaso por que «competidores han cuestionado injustificadamente los requisitos técnicos que luego fueron desestimados por la justicia». El comunicado de la la empresa denunció una «durísima campaña mediática» orientada a perjudicar la imagen y trayectoria de Jan de Nul.
Un nuevo capítulo lo escribe la Justicia. El martes 18, el fiscal Guillermo Marijuan, realizó un allanamiento en las oficinas de la firma Compañía Sudamericana de Dragado en el marco de una causa que sigue el Juez Sebastián Casanello por irregularidades en la licitación millonaria para el dragado de la hidrovía Paraná-Paraguay, bajo una denuncia de los Diputados de la Coalición Cívica, Maximiliano Ferraro, Paula Oliveto, Mariana Zuvic y Juan Manuel López.
Marijuan investiga la existencia de un direccionamiento del pliego licitatorio en favor de Jan De Nul y su filial argentina Compañía Sud Americana de Dragados e intenta corroborar si efectivamente la empresa belga tiene un crédito contra el Estado Nacional por USD 80 millones de dólares, que habría sido parte de ese intento de direccionamiento.
Si se cree que ya está, que esto fue todo, que la película terminó, se equivocan, hay más capítulos por ver y desde informemaritimo.com se los vamos a seguir contando.
I.M.
Que se investiguen los patrimonios de todos los responsables del área y de la AGP, incluid el interventor BENVENUTO, todos los gerentes y los integrantes de la Comisión de Preadjudicacion
gracias por opinar Eduardo.