Trabajadores del Sindicato del Personal de Dragado y Balizamiento – regional de Paraná – iniciaron la resistencia por los despidos y pase a disponibilidad de los trabajadores de la D.N.V.N. de la ex Subs. de Puertos y Vias Navegables. Alguno la califican como reacción tardía.
Con la presencia «muy a su pesar» del Secretario de la Regional Paraná, Oscar Barbieri, se iniciaron las medidas de fuerza por, lo que consideran «la entrega del dragado con la anuencia del Juan Carlos Schmid, Secretario General del gremio que representa a los trabajadores (embarcados y administrativos) de dragado y balizamiento a manos de la empresa multinacional «Compañia Sudamericana de Draghado» (Jan the Nul).
Los trabadores, en vos baja, dicen que «Schmid colaboró con Edgardo Arrieta, la Administración General de Puertos y la Bolsa de Comercio para boicotear una empresa estatal que realizó, durante más de 120 años, la construccion y mantenimiento de canales de navegación y accesos portuarios».
Aseguran que se dedicaron a «caranchear las embarcaciones del Estado para dejarlas fuera de servicio y facilitar el servicio del dragado para ser efectuado por la empresa belga por mas de 30 años con irregularidades en los costo, ineficiencias en los resultados de la obra y lo peor, la falta de control por parte del estado que era quien pagaba«. Apuntan directamenten contra la AGP, denunciada en los medios a la que el gobierno de Javier Milei intenta maquillarla con la creación de la Agencia Nacional de Puertos y Vias Navegables.
Las fuentes consultadas aseguran que «Hoy con un nuevo llamado fue adjudicada. a la empresa Servimagnus S.A., con un presupuesto de US 8.205.540 por Exp. 2025-00460130-APN-MEG#AGP, por el desguase de la draga 259-C-Mendoza que se encuentra semihundida en Mar del Plata. De igual manera como se efectuó el desguase por la draga gemela 260-C- Santa Cruz por Licitación Pùblica N° 14 /2017, por US 1.800.000 + iva, casualmente adjudicada por la misma empresa Servimagnus S.A., pero con un costo 4 veces menor».
Ver: https://informemaritimo.com/un-pais-donde-hay-plata-para-desguazar-pero-no-para-reparar-ni-mantener/
Estas Dragas – gemelas – fueron construida por el Astillero AESA Astilleros Españoles S. A., de Sestao, Vizcaya, España, y botada en el año 1979. Ambas dragas de succión por arrastre, son hermanas de las dragas, Santa Fe, Buenos Aires y Córdoba, gestionadas por la D.N.V.N. dependiente de la ex Sub Secretaría de Puertos y Vías Navegables, hoy ANPyN.
Estas licitaciones que fueron confeccionadas por la AGP – en liquidación – de la mano de los mismos que redactaron el pliego de bases y condiciones de la cuestionada y anulada Licitación Pubica Internacional por el dragado de la Vía Navegable Troncal (Hidrovía) supuestamente dirigida a favor la Companía Sudamericana de Dragados ( actual operadora) y que fué destruida por el informe de la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA), al que, el actual Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, Iñaky Arreseigor, omitió hacer referencia cuando dio de baja el proceso licitatorio.