Un asentamiento irregular instalado en las vías del tren, que obstruía el transporte al Puerto La Plata y ponía en riesgo la vida de quienes vivían allí, fue reubicado por decisión del juez federal Alejo Ramos Padilla.
Actualmente el acceso encuentra plenamente operativo y con todas sus vías despejadas. Las familias que se habían instalado en esa zona en el 2009 fueron reubicadas en módulos habitacionales construidos en el “Barrio Nuevo” de la localidad de Ringuelet.
Las denuncias en la causa FLP 37639/2019, caratulada “N.N. s/ DETENCIÓN O ENTORPECIMIENTO DE LA MARCHA DE TRENES y ENTORPECIMIENTO DE SERVICIOS PÚBLICOS (ART. 194)”, mencionaba que el carbón que se dirige a COPETRO no tiene otra modalidad de transporte y tampoco la arena que ingresa por el puerto desde Entre Ríos hacia Vaca Muerta Neuquén (YPF).
En 2009 se detectó la presencia de viviendas precarias en la traza del tren entre Empalme Museo y calle 129 de la capital bonaerense que afectaban el normal tránsito al ingreso al puerto de la ciudad.
Con el paso de los años, el asentamiento creció bloqueando parcialmente las vías del tren y generando riesgos de descarrilamiento, lo que habilitó luego la intervención de la Justicia Federal.
En 2019, el Consorcio de Gestión de Puerto La Plata denunció ante el Juzgado Federal N°1 de la capital bonaerense, por entonces a cargo del Juez Adolfo Ziulu y destacó que se impedía el tránsito normal de los trenes de carga y que personas ajenas al ferrocarril habían saboteado el sistema de frenos de una formación.
Consorcio de Gestión de Puerto La Plata
En septiembre de 2020, el Consorcio realizó una ampliación de la denuncia, dando a conocer que se habían asentado nuevas viviendas sobre las vías del tren.
Para el juez Alejo Ramos Padilla, quien asumió al frente del Juzgado Federal N°1 de La Plata en marzo de 2021, el tren constituye una fase de un proceso económico de importancia estratégica a nivel nacional y “su obstrucción afecta el desarrollo productivo que descansa en el tren como vía de interconexión para dar respuesta a los requerimientos vinculados con el comercio nacional e internacional y las industrias locales, abasteciendo tanto a la Refinería de YPF, el Astillero Río Santiago, Copetro y el resto de las plantas productoras y empresas radicadas en el cordón industrial adyacente al Puerto La Plata”.
El Magistrado, manifestó que “no sólo resulta un recurso indispensable para el buen funcionamiento del puerto, entendido este como la terminal fluvial de comercialización y distribución de bienes y servicios, tanto con perspectiva nacional como internacional; sino que también desempeña un papel importante en el cordón industrial ubicado en la zona de Berisso y Ensenada. El puerto cuenta para ello con sistemas de carga, descarga, acopio y procesamiento que requiere de una continuidad operativa. Para su pleno desarrollo y esplendor, es necesario contar con una adecuada conexión ferroviaria del Puerto La Plata con el resto del país. El entorpecimiento del paso del tren por las vías del Ramal Río Santiago puede afectar los intereses económicos del país y la provincia y también los derechos de los miles de trabajadores del cordón industrial ubicado en la zona del Puerto La Plata”.
Ramos Padilla consideró que esto “responde además a principios y normas internacionales y nacionales que forman parte del bloque constitucional y el orden público, como la seguridad pública, la protección a la vida y a la integridad física de las personas, el derecho a una vivienda digna y a un medio ambiente sano, entre otros. Para que esos derechos sean respetados y garantizados, las personas que actualmente habitan ese barrio popular no pueden permanecer en la zona de vías. Pesa sobre el Estado la obligación de relocalizarlas”.
Tras largas negociaciones entre las partes se definió que las familias fueran relocalizadas en el “Barrio Nuevo”, ubicado en las calles 115 y 517 de Ringuelet.
En septiembre de 2024, se finalizó la primera etapa del desalojo y traslado, retirando las casillas y los materiales que afectaban el tránsito de la vía interrumpida, pero aún quedaban viviendas en la zona de las vías que serían desocupadas en una segunda etapa, cuando se construyeran los módulos que permitieran la reubicación del resto de las familias. Trabajaron de manera mancomunada personal de la Subsecretaría de Hábitat del Ministerio de Desarrollo de la Comunidad de la Provincia, del Ministerio de Seguridad, y funcionarios de la Municipalidad de La Plata, tanto de la gestión de Julio Garro como de Julio Alak.
A mediados de enero de este año, finalizó la reubicación de todas las personas y, luego de una inspección, se constató que en la zona ferroviaria se encontraba totalmente despejada. Con este nuevo estado de situación, el titular del Juzgado Federal N°1 de La Plata dispuso el pasado 17 de enero el archivo de la causa.