La provincia de Santa Fe se incorpora al Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal (VNT), infraestructura fluvial estratégica que moviliza el 80% de las exportaciones nacionales y donde el territorio santafesino tiene participación en sus dos tramos.
Esta decisión es clave de cara a la licitación nacional e internacional de la Hidrovía Paraná-Paraguay, buscando asegurar los intereses económicos regionales y portuarios clave para el desarrollo productivo.
Santa Fe se integra al Consejo de la Vía Navegable Troncal
La provincia de Santa Fe ha sido formalmente invitada a participar en el Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal (VNT), un componente crucial de la Hidrovía Paraná – Paraguay. Este organismo tendrá a su cargo el seguimiento del mantenimiento, dragado y balizamiento de la vía fluvial, cuyas tareas serán objeto de una licitación programada para este mes.
El ministro de Desarrollo Productivo santafesino, Gustavo Puccini, recibió la comunicación de Iñaki Arreseygor, responsable de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, para la reunión constitutiva de este consejo, que se estructurará en dos divisiones, al norte y al sur de Timbúes, con presencia garantizada para Santa Fe en ambas secciones.
Cuando la Nación abrió la etapa de consulta pública para el pliego licitatorio de la VNT, Santa Fe ya había solicitado activamente la voz y participación de las provincias en el seguimiento del proceso del futuro concesionario. La reunión constitutiva del Consejo está fijada para el jueves 12 de febrero. El ministro Puccini confirmó su asistencia en representación de la provincia y anticipó a El Litoral que insistirá en la inclusión del canal de acceso al puerto de Santa Fe dentro de los términos del pliego de licitación.
Detalles de la Licitación Nacional e Internacional
Por su parte, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) ha oficializado el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional para la concesión de la hidrovía Paraná – Paraguay, con una fecha prevista para el 27 de febrero de 2026 para la recepción de ofertas. Esta medida fue publicada el martes 23 de diciembre en el Boletín Oficial, mediante la Resolución 67/2025, estableciendo el marco normativo para un proyecto de infraestructura de alcance estratégico.
La resolución aprobó los pliegos de bases y condiciones que regirán el proceso para la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización, así como las tareas de dragado de la principal vía fluvial del país. Se trata de un corredor esencial para la salida de la producción argentina, por donde circula aproximadamente el 80% de las exportaciones nacionales y donde se concentran cerca de 60 terminales portuarias, configurando un eje central de la logística comercial.
El tramo comprendido en esta importante licitación se extiende desde el kilómetro 1238 del río Paraná, en el punto Confluencia, hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales del Río de la Plata exterior, ubicada a la altura del kilómetro 239,1 del canal Punta Indio. Adicionalmente, la concesión abarca la operación y mantenimiento de vías navegables clave como el Canal Ingeniero Emilio Mitre y los ríos Paraná de las Palmas, Bravo, Guazú, Talavera, integrando el sistema Paraná-Océano Atlántico, lo que consolida su rol en el comercio fluvial argentino.