Cuando el Gobierno esperaba con expectativas la apertura de sobre de la licitación para el dragado y señalización de la Vía Navegable Troncal. Según fuentes del Ministerio de Economía, habría 8 empresas interesadas. Ayer se conoció un informe de la PIA que «destrozó» el pliego de condiciones.
Horas agitadas se vivían en la noche del 11 de Febrero (apenas 12 horas antes de la fecha establecida para la apertura de sobres). Es que, a las 15 horas de ese día, la Procuraduría de Investigaciones Administrativas, dependiente del Ministerio Público Fiscal, emitía un informe de 70 páginas donde literalmente «destrozó» las condiciones establecidas en el pliego.
El informe firmado por el Fiscal Nacional de Investigaciones Administrativas Sergio Leonardo Rodríguez y por el Fiscal Auxiliar Esteban Luis Venditti, llegó a las manos de Iñaki Arreseygor en la media tarde e inmediatamente se comunicó con el Ministro Luis Caputo quien convocó a una reunión urgente en Economía.
El contenido del informe de la PIA, fue analizado pormenorizadamente por el periodista especializado Agustín Barletti en su Blog profundizar.com.ar el que transcribimos en nustra columna de opinión (https://informemaritimo.com/claves-para-entender-el-duro-dictamen-de-la-pia-contra-la-licitacion-de-la-hidrovia/) pero poodemos resumir que literalmente «destrozó» el pliego de licitación, dando la razón a todos aquellos que lo cuestionaban y que el Gobierno Nacional se empecinaba en desoir.
NO LES DIO LA NAFTA
El gobierno de Javier Milei se vió obligado a ir tomando medidas a medida que las denuncias sobre la Administración General de Puertos y sus funcionarios gerenciales iban tomando estado público. Así convirtió una Sociedad de Estado en una Sociedad Anónima y ésta en una Agencia. Se vieron obligados a «desafectar» gerentes involucrados en estas denuncias, pero nunca se presentó ante la justicia buscando llegar hasta el 12 de Febrero – fecha de apertura de los sobre – sin conflictos mediáticos y judiciales y sin romper acuerdo políticos previos.
En el mientras tanto, empresas interesadas en las obras presentaban pedidos de medidas cautelares que suspendan el proceso licitatorio; Las provincias con frente a la VNT se quejaban por no haber sido tenidas en cuenta ni atendido sus cuestionamientos; Distintos actores portuarios cuestionaban la falta de participación y de resguardo técnico del pliego y los actores ambientales anticipaban los riesgos de avanzar sin resguardos al medio ambiente.
Dredging Internacional (DEME), la empresa dragado que primero hizo público su descontento con los contenidos de la Licitación, denunciado «direccionamiento» hacia la Compañía Sudamericana de Dragados (filial Argentina de la Belga Jan de Nul), decidía presentarse en la Licitación con el único objeto de pagar los 10 millones de dólares e impugnar desde adentro el proceso.
A pesar de todo eso, el Gobierno Nacional, seguía para adelante en busca de llegar, pero «NO LE DIO LA NAFTA». Apenas 12 horas antes a la apertura de sobres aparece el informe de la PIA que obliga al Gobierno a, cuanto menos, «Suspender» el llamado.
CONSECUENCIAS DE CONTINUAR O NO CON LA LICITACIÓN
¡Que puede pasar si el Gobierno desoye el informe de la PIA? Quedan, todos los funcionarios involucrados a un paso de una denuncia penal que presente cualquier ciudadano haciendo uso de sus derechos constitucionales. De hecho, ya hay un «reconocidos» estudios jurídicos que estarían preparando una presentación si es que Milei – Caputo – Arreseigor – Benvenuto deciden continuar con el proceso licitatorio.
Las empresas dragadoras, interesadas en las obras, observan con ansiedad los próximos pasos del Gobierno y la posibilidad de que se realice un nuevo llamado con condiciones de igualdad y técnicamente sustentables en el mediano plazo.
Asimismo, Milei tendría la justificación para romper el compromiso político que asumiera, apenas terminada las elecciones del año 2023 con otros protagonistas políticos ajenos a la Libertad Avanza, y se ahorraría conflictos internacionales con Países Bajos, China, Brasil y Estados Unidos todos ellos con empresas interesadas en la mayor obra de Dragado a nivel Global.
QUIEN ES EL MAYOR BENEFICIARIO DE TODO ESTO
La posible (aconsejable) suspensión de la licitación, tiene varios beneficiarios. Primero La Argentina, que frena la entrega de su mayor frontera hídrica considerada la segunda Vía Troncal Fluvial más importante del mundo. Asimismo permite que nuestro país, presente ante el mundo, un proceso más transparente y justo de la licitación para la profundización y señalización VNT.
Segundo las empresas interesadas (y sus países de origen) encuentre condiciones iguales y justas para hacer sus ofertas y competir en un marco de mayor transparencia.
Ahora bien, el mayor beneficiado es la Compañía Sudamericana de Dragados – Jan de Nul – y el grupo EMEPA (de Gabriel Romero) actualmente a cargo del señalamiento de la VNT, por que continuarán con las tareas de dragado hasta tanto se resuelva la situación.
Está en manos de Gobierno, permitir que se siga embarrando la cancha y los actuales operadores – con condiciones con mas de 30 años – continúen operando por contratación directa, o ponerle un punto final y hacer un nuevo llamado con condiciones consensuadas permitan en no más de un año tener un operador por licitación pública nacional e internacional no objeto de cuestionamientos.