Lo aseguró el Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, en el marco de una convocatoria realizada por la Comisión de Transporte de la Honorable Cámara de Diputados de la Nación, que preside la Radical Pamela Fernanda Verasay.
La Comisión de Transportes revisó, ayer por la tarde, la situación del mantenimiento, modernización y ampliación de la Vía Navegable Troncal, en un encuentro cargado de tensión, en el que expuso el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN), Iñaky Arreseygor. Estaba citado también el secretario de Transporte, Franco Moguetta que pegó el faltazo.
Arreseygor denunció, ante la comisión, que la licitación por la concesión de la VNT, , fue blanco de un SABOTAJE, y responsabilizó de la caída del proceso a Mauricio Macri y a su ex ministro Guillermo Dietrich.
Mauricia Macri, estaba abiertamente vinculado a los interés de la firma Royal Boskalis Westminster NV (ver: https://informemaritimo.com/hidrovia-la-ley-y-la-trampa-como-no-quedar-atrapado-entre-los-intereses-de-macri-y-de-milei/) por los que pugnaba para que la licitación faboreciera a la firma originaria de Países Bajos y por la que la reina Máxima Zorreguieta, había intercedido.
Esto no tiene nada de malo, de hecho la mayoría de las empresas dragadoras interesadas, hacían uso de su poder de lobby para poder participar en condiciones iguales en un proceso licitatoria que tenia como valor final decenas de miles de millones dólares y un seguro de trabajo por 60 años (30 mas 30).
“Fuimos testigos de una operación sin precedentes orquestada lamentablemente, desde equipos técnicos que supieron ser parte del gobierno (…) de Guillermo Dietrich, el ex ministro del presidente Mauricio Macri”, afirmó el funcionario, que también habló de medios y estudios de abogados (Ver: https://informemaritimo.com/hidrovia-mientras-empresas-de-navegacion-piden-cambios-en-la-licitacion-macri-pide-pista-para-entrar-a-jugar/).
«Hubo una mano misteriosa a último momento que presionó a todos los actores para que no se presenten. De parte de las empresas, eso constituye un delito que Defensa de la Competencia está investigando. De parte de actores políticos y no políticos, eso constituye el delito de TRAICION A LA PATRIA, que las vamos a denunciar” manifestó Arreseygor ante la mirada estupefacta delos legisladores.
En ese sentido, aseguró que existió “un trabajo de estos actores que no tenían ningún interés en que esto saliera adelante y que lo único que les interesaba era voltear el procedimiento”, calificándolo directamente de “sabotaje”.
En ningún momento el funcionario nacional, vinculado a Santiago Caputo, cito el informe que hizo estallar por los aires la licitación, que fue el que emitió la Procuraduría de Investigaciones Administrativas – PIA, (Ver: https://informemaritimo.com/claves-para-entender-el-duro-dictamen-de-la-pia-contra-la-licitacion-de-la-hidrovia/) y que terminó demostrando el desastre del pliego y que generó el fracaso de la licitación como análisis del menor de los daños.
“Vamos a volver a insistir porque no podemos rifar la columna vertebral del comercio exterior de la Argentina por un grupo de operaciones de dos o tres vivos”, concluyó Arreseygor con pocos elementos de prueba sobre las denuncias hechas a personas y empresas.
CONTESTÓ DIETRICH
En un comunicado, Guillermo Dietrich, el ex ministro de Transporte de Mauricio Macri apuntado por el funcionario de Milei, respondió: “Desde el día uno dijimos que la licitación estaba mal planteada. Nosotros en 2019 dejamos un pliego para una licitación que generaba competencia, que tenía plazos lógicos (no 30 años), que se definía por el menor precio (no por una combinación de antecedentes técnicos y precio) y que tenía plazos razonables para presentar ofertas (no menos de dos meses)”.
CRUCE CON UNION POR LA PATRIA
El momento más tenso fue protagonizado por el diputado Germán Martínez (Unión por la Patria), quien cuestionó la estrategia del gobierno de Javier Milei en la administración general de la vía fluvial, “si hay tanta preocupación por este tema, hay que hacer dos cosas: darle continuidad a estos encuentros incorporando a la Comisión de Intereses Marítimos y Fluviales, y segundo, si estamos todos de acuerdo, armar una bicameral de seguimiento de esta licitación”, dijo el presidente del Bloque Legislativo opositor.
“Estamos todos de acuerdo, estamos todos limpitos, nadie quiere defender a nadie, somos todos castos y puros. Entonces, hagamos una bicameral de seguimiento y control. Sería hasta conveniente que la impulse el propio gobierno”, ironizó Martinez.
“Cierre bien el expediente. Porque si no lo hace, le van a hacer denuncias penales. Lo que va a venir después son las denuncias contra usted por haber cerrado un proceso que indirectamente favorece a quien hoy tiene la contratación directa” le dijo el Diputado del peronismo, anticipando el futuro que ya es un secreto a voces, y arriesgó “Yo creo que a usted le van a hacer cerrar el expediente y le van a pedir la renuncia”.
I.M.