La directora general de Aduanas, Rosana Lodovico, sigue con la supervisión en el Puerto de Buenos Aires. La terminal 4 de Maersk sería la más comprometida.
El trabajo iniciado por Michel en el gobierno anterior, es continuado por Rosana Lodovico que está a punto de restringir todas las operaciones aduaneras por tiempo ilimitado en la Terminal 4 del Puerto de Buenos Aires por incumplimientos y fallas en los sistemas de cámaras de seguridad exigidos por la Aduana.
Rosana Lodovico, con casi 30 años de trabajo en el organismo estatal, se desempeñó como subdirectora general de Operaciones Aduaneras Metropolitanas durante la gestión de Guillermo Michel y llego a la titularidad de la entidad pública, apadrinada por el propio Michel y por el titular del gremio de la actividad, SUPARA, conducido por Carlos Sueiro.
Recientemente, Lodovico tenía la responsabilidad de controlar las mercaderías con el semáforo que más temen los importadores. El control de la botonera que indica el avance, la detención o el retroceso de los containers con mercaderías del exterior que pretende ingresar al país.
El canal verde significa que no ha habido ningún problema, el canal naranja significa que están revisando la documentación y podrían requerir más formularios y el canal rojo significa que la mercancía ha sido detenida para una inspección.
Hay mucho movimiento en las últimas jornadas al ritmo de la reorganización de la administración de Javier Milei y en la Aduana retomaron los controles en las Terminales portuarias realizados por Guillermo Michel que se producían en sintonía con las advertencias del juez en lo penal y económico, Marcelo Aguinsky acerca de los relajamientos en los controles de los depósitos fiscales que, en su tiempo, sirvieron para cometer grandes maniobras de contrabando como quedó registrado en la denominada «mafia de los contenedores».
Los antecedentes y la justicia le dan la razón a Lodovico. El 18 de abril de 2023, durante la gestión de Guillermo Michel, que tras realizar varias inspecciones sorpresas en las Terminales portuarias consignó numerosas irregularidades.
En Buenos AIres, por ejemplo, «se notificaron irregularidades en las cámaras de los depósitos fiscales DEFIBE y MERCOCARGA, y, también, fallos de las imágenes de las cámaras ubicadas en las balanzas a las TERMINAL 1-2-3, a la TERMINAL 4 y EXOLGAN». De hecho, el Juez Aguinsky, viene señalando la necesidad de implementar un sistema de almacenamiento de imágenes prestado por un tercero para evitar que el mismo depósito fiscal administre las cámaras.
«Un depósito fiscal no puede ser juez y parte en esto. El sistema de monitoreo lo tiene que prestar un tercero que cumpla con los estándares que exija la Aduana«, afirmó Aguinsky.
El Puerto de Buenos Aires parece sumar muchas irregularidades en ese sentido. Mientras se aguarda por una definición acerca del proceso licitatorio para el Puerto de Buenos Aires, las Terminales 1,2 y 3, que están a cargo de la multinacional TRP, con mayoría accionaria del grupo árabe DP World asociado con el grupo local Román; la Terminal 4 del grupo danés Maersk, y la Terminal 5 que fue absorbida por Maersk y TRP tras la retirada de la empresa china Bactssa, han comenzado a ser inspeccionadas una vez más en búsqueda de irregularidades que podrían favorecer a los contrabandistas.
Con información de iProfesional