Costos en alza, precios deprimidos, falta de respuestas oficiales y un sistema de abastecimiento de combustibles concentrado pone en riesgo la continuidad de la actividad.
La Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera y Fresquera declaró el estado de alerta ante el deterioro acelerado que atraviesa la actividad, marcado por el encarecimiento del gasoil y la ausencia de medidas por parte del Gobierno nacional para contener la crisis.
Desde el sector señalaron que la relación entre ingresos y costos se ha deteriorado de forma significativa en los últimos años. Como ejemplo, indicaron que mientras hace más de una década la venta de un kilo de corvina permitía adquirir una mayor cantidad de combustible, en la actualidad esa ecuación se redujo de manera drástica, afectando directamente la rentabilidad de las embarcaciones.
A esto se suma una fuerte suba del precio del gasoil desde fines de 2023, lo que terminó de configurar un escenario que los armadores califican como inviable. En contrapartida, los valores de comercialización del pescado no acompañan esa evolución, lo que agrava el desbalance económico.
Industria «El Corsario S.A.»
En este contexto, la entidad también apuntó contra el esquema de provisión de combustible en el puerto local. Según denunciaron, la concentración de la venta en una sola empresa limita las condiciones de negociación y deja a la flota sin alternativas, condicionando tanto los precios como la disponibilidad del recurso.
Tras mantener un encuentro con representantes de la firma proveedora, los referentes del sector aseguraron que no hubo avances concretos, lo que profundizó la preocupación. “La falta de soluciones refuerza un sistema que nos deja sin margen”, plantearon.
Los costeros cuestionaron la falta de intervención de las autoridades nacionales ante la gravedad del cuadro. En ese sentido, remarcaron que la ausencia de respuestas también implica una definición política frente al conflicto.
En este duro escenario, la Asociación reclamó una reunión urgente con directivos de YPF para establecer condiciones diferenciales de abastecimiento que permitan sostener la operatoria. Paralelamente, la problemática ya fue elevada a organismos nacionales, provinciales y municipales.
“El riesgo de paralización es real. Cada barco que deja de salir impacta directamente en el trabajo en tierra”, advirtieron.