El gobierno de Santa Fe informó que con gestiones en Buenos Aires y agenda internacional, el gobernador y su ministro de Desarrollo Productivo apuestan a que la Provincia sea el centro de gravedad del sistema navegable. Reunión de Pullaro en la embajada de Países Bajos.
El gobernador Maximiliano Pullaro encabezó gestiones en la Ciudad de Buenos Aires vinculadas al sistema navegable troncal, acompañado por el ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini. Según el gobierno santafecino, el objetivo fue posicionar a Santa Fe como actor central de la Hidrovía Paraná-Paraguay en la licitación que tendrá su apertura de sobres con las ofertas este viernes 27 de febrero, a las 13.
La agenda comenzó en la Embajada del Reino de los Países Bajos, con el embajador Mauritz Verheijden. Países Bajos es una potencia global en ingeniería portuaria y dragado, además de ser la quinta economía de la Unión Europea y el principal hub logístico del viejo continente a través del Puerto de Rotterdam. Durante el encuentro se analizaron inversiones neerlandesas en Santa Fe y el crecimiento de las exportaciones hacia ese destino.
En este sentido, Puccini, señaló: “El diálogo con el embajador Verheijden es fundamental. Países Bajos no solo es un destino clave para nuestra producción, también es un referente mundial en agroindustria tecnificada, gestión hídrica y transición energética, cuestiones centrales para nuestra provincia”.
N.R.: De Países Bajos es una de las principales empresas dragadoras holandesas líderes a nivel mundial, Boskalis y Van Oord. Una de las principales interesadas en la apertura de esos sobre. La firma fue vinculada al ex presidente Mauricio Macri en la licitación anterior y fue público el interés del ex mandataria en favorece a la firma donde también tiene intereses la reina Máxima Zorreguieta.
Posteriormente, Puccini se reunió en la sede de la Prefectura Naval Argentina con el prefecto Nacional Naval, Guillermo Giménez Pérez, y el subprefecto Nacional Naval, Alejandro Annichini. La mesa de trabajo se enfocó en la seguridad del río y en problemáticas técnicas que afectan a las terminales portuarias. La articulación con la fuerza fue considerada “vital para garantizar que la autopista fluvial sea segura para el transporte de granos y manufacturas santafesinas”.
Estas gestiones se desarrollaron en la antesala de un momento clave: el cronograma de la licitación de la Hidrovía preveía la apertura de sobres con las ofertas hoy, viernes 27 de febrero. Tras meses de un supuesto trabajo técnico junto a la Administración General de Puertos, el Gobierno de Santa Fe espera que el proceso transcurra sin objeciones.
La Provincia reclama una licitación que encamine una operación eficiente, segura y técnicamente sólida, “terminando con la incertidumbre y brindando previsibilidad al sector productivo”.
N.R.: Se registraron demandas del presidente del Consejo Portuario Argentino, José Lojo y de la Municipalidad de Barranqueras (Chaco) pidiendo una medida cautelar para evitar el avance de la licitación. Por otro lado el Diputado Nacional Jorge Taiana solicitó un pedido de informes sobre la licitación resaltando irregularidades – una ves mas – en la confección de los pliegos.
La Vía Navegable Troncal Paraná-Paraguay es la columna vertebral del comercio exterior argentino. Por allí circula más del 80 % de las exportaciones de granos y derivados, y su funcionamiento define la competitividad de toda la Región Centro. Para Santa Fe, que concentra puertos estratégicos como Rosario, Santa Fe y Villa Constitución, el futuro de la Hidrovía es directamente proporcional al futuro de su economía.
Puccini concluyó: “Fuimos a Buenos Aires a ratificar que Santa Fe está lista. Queremos una Hidrovía que funcione al servicio de la producción y no de la burocracia. Este viernes es un día clave para lograr un sistema logístico a la altura de lo que nuestro campo e industria necesitan, y donde Santa Fe adquiera el protagonismo que merece”.
N.R.: Santa Fe no solo son los puerto públicos (Rosario – Santa Fe o Villa Constitución) cuenta con mas de 30 terminales portuarias de los mas variados orígenes (Estados Unidos – China – Alemania) como Cargill, Bunge, o Dreyfus.