El Gobierno nacional publicó esta mañana el Régimen de Navegación Marítima, Fluvial y Lacustre (REGINAVE), que será la nueva normativa que buscará desregular la actividad y bajar los costos.
De este modo, el ejecutivo nacional avanza con el objetivo de conferir al sector “un mayor dinamismo, simplicidad y operatividad, para que los usuarios accedan a sus requerimientos sin cargas ni dilaciones innecesarias”. Para ello, suprimirá la tramitación de autorizaciones y aprobaciones que resultan “redundantes”.
La resolución difundida en el Boletín Oficial está firmada por Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado, y Patricia Bullrich, titular de la cartera de Seguridad, quienes presentaron el régimen desregulatorio durante un acto en Puerto Madero a finales de noviembre.
Desde la Federación Sindical Marítima y Fluvial (FESIMAF) ya habían trasladado todas sus preocupaciones por las modificaciones que pretendían implementar en el sector, poniendo en riesgo la soberanía nacional y los derechos laborales.
El decreto 37/2025 ya publicado en el Boletín Oficial, estableció que la Prefectura Naval Argentina (PNA) será la autoridad que fiscalizará el cumplimiento del régimen.
LOS CAMBIOS EN EL REGINAVE
- Reconocimiento de principios generales de libertad económica y de contratación.
- Incorporación de estándares y certificaciones por Organizaciones Reconocidas y por Sociedades de Clasificación miembros de las IACS, lo cual permite liberar y simplificar el sector, respecto a: Construcción, reparación y modificación de buques.
- Elementos de los buques construidos en Argentina o en el extranjero.
- Establecer la validez general de las autorizaciones de Prefectura sin necesidad de autorización por cada zona.
- Creación de un régimen simplificado para la construcción y certificación de buques de menos de 100 t, con posibilidad de ampliarlo a mas tonelaje. A partir de ahora las certificaciones la podrán hacer profesionales en el tema.
- Simplificación de régimen de matriculación y transferencia de buques.
- No va a ser más necesario el permiso del Estado para matricular o desmatricular un buque.
- Para las transferencias no va a ser más necesario pedir un libre deuda a cada agencia del Estado.
- Simplificación y actualización de cuestiones de personal.
- Principios de libertad de contratación, digitalización de trámites, y limitación a control de personal a solo por razones de seguridad.
- Extensión de la vigencia de las habilitaciones del personal de tierra (a cinco año o más).
- La necesidad de baqueanos queda limitada a sólo cierto tipo de buques.
- Eliminación de obligación de contratar de serenos.
- Modernización del régimen de navegación deportiva.
- Delegación a Federaciones Náuticas para el otorgamiento de carnets.
- Extensión a 10 años de los plazos de vigencia de permisos.
- Habilitación a actividades comerciales con embarcaciones deportivas.
- En buceo profesional establecimos también la validez de certificaciones internacionales, sin necesidad de homologación de la Prefectura.
- En explotación petrolera establecimos la validez de certificaciones internacionales para dispersantes sin necesidad de homologación por la PNA.
La Ministra de Seguridad de la Nación Patricia Bullrich, aseguró “Esperamos que en los próximos 10 años la actividad se triplique. Porque tendremos libertad económica, estándares otorgados por organizaciones reconocidas internacionalmente, una mejor construcción y reparación de buques y habrá un régimen simplificado en buques de más de 10 toneladas”.
Ver Anexo del Decreto 37/2025 – https://mail.google.com/mail/u/0/#inbox/FMfcgzQZSjjrmZgbQgMjJRzJJckwRlzr?projector=1&messagePartId=0.1
Por su parte, el autor ideológico de la mediada Federico Sturzenegger manifestó “No tendrán que llevar los elementos de respeto. Por ejemplo los backups de electricidad por si se queda un barco a 4500 kilómetros dentro del mar. Me decían ¿cómo los vamos a tener que usar cuando nosotros solamente nos alejamos 10 o 20 metros de una costa? Ahora cada uno decidirá si lo lleva o no. Igual pasará con los serenos, no estarán obligados a llevarlos”.
Acompañaron a los ministros nacionales, el Jefe de la Prefectura Naval Argentina y el flamante Presidente de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación Iñaky Arreseigor.
Con esta reforma, la administración de Javier Milei busca posicionar a Argentina como un «hub competitivo en la región«, marcando un cambio en la regulación náutica. Según fuentes oficiales, la implementación de estas medidas será monitoreada para evaluar su impacto a mediano y largo plazo.