El presidente de la Autoridad del Canal de Suez de Egipto, Osama Rabei, dio cuenta que un total de 47 buques han sido desviados desde el Cabo de Buena Esperanza al Canal de Suez desde principios de febrero.
A principios de este mes, Rabie comentó que la crisis del Mar Rojo no creó una ruta alternativa sostenible a la vía egipcia y que había indicadores positivos para el regreso de la estabilidad en la región.
Lo anterior se vio alterado desde noviembre de 2023, cuando los militantes hutíes -respaldados por Irán- comenzaron a atacar navíos en el área del Mar Rojo, lo que a la fecha ha afectado el transporte marítimo mundial al obligar a los barcos a evitar el cercano Canal de Suez y desviar el comercio alrededor de África, lo que aumenta los costos de envío.
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Cabe destacar también que Rabei indicó con anterioridad que “la crisis del Mar Rojo no había creado una ruta alternativa sostenible” al Canal, y que ya existían varios indicadores positivos que señalaban una renovada estabilidad en la región. Además, CMA CGM anunció la expansión de su red ‘BIGEX Lines’, en las que se incluirá una conexión directa entre la India y el Mar Rojo, ofreciendo tiempos de navegación reducidos hacia el puerto de Jeddah. Su itinerario incluye Nhava Sheva, Mundra, Salalah y Jeddah, con una frecuencia semanal a partir del 22 de febrero.
Al respecto, el presidente egipcio, Abdel Fattah al-Sisi, indicó en diciembre de 2024 que la interrupción le costaría a Egipto alrededor de 7.000 millones de dólares en ingresos menos del Canal de Suez.