Dock Sud, uno de los puertos mas i9mportantes que tiene la provincia de Buenos Aires quedó atrapado entre denuncias cruzadas. Por un lado el gobierno nacional le reclama judicialmente el pago de obras de dragado, mientras que por el otro el Municipio de Lanús lo demandó por el desgaste de la infraestructura vial.
El 13 de febrero este portal daba cuenta del reclamo que realizaba la Administración General de Puertos (AGP), hoy bajo la órbita de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) por obras de dragado impagas.
Desde el organismo nacional avanzaron en un reclamo judicial contra las autoridades del Consorcio de Gestión del Puerto Dock Sud, por una deuda en el pago del dragado de los canales de acceso, al mismo momento en que el organismo provincial se encuentra en proceso de un nuevo llamado para el dragado de una de las principales terminales portuarias.
La ANPyN —que preside Iñaki Arreseigor y administra el Puerto Nuevo de Buenos Aires— reclamó el pago correspondiente a obras complementarias realizadas en el canal Brown, de uso compartido entre Buenos Aires y Dock Sud; el canal Huergo, que conduce a la terminal porteña; y el canal Sur, que permite el acceso al puerto bonaerense.
Desde el Consorcio Portuario, nos informaban, que el reclamo no es nuevo y que se centra en una cantidad de obras complementarias, de las que el Ente provincial había pedido certificación de obra previo a pagarlas «nos reclaman el pago de supuestas obras complementarias de las cuales no tenemos ninguna información» dijeron fuentes del directorio.
Al mismo tiempo que se presentaba la demanda, se dieron dos hechos curiosos o no tanto. La demanda surge cuando Mónica Litza se encaminaba a presentar el nuevo pliego para licitar el dragado de su puerto, tras el fracaso del pliego anterior que quedó manchado por lo «deficiente» y del que nadie quiere hablar en la Provincia de Buenos Aires, pero que seguramente fue el detonador de la salida de Monrabal (hoy en España) de la presidencia.
La licitación se realizó en septiembre de 2025 y, pese a que la Unión Transitoria de Empresas (UTE) integrada por la Compañía Sudamericana de Dragado —representante en la Argentina de la belga Jan de Nul— y Servimagnus resultó único oferente, el proceso continúa sin definición, y ya se elabora un nuevo pliego.
Fuentes del Consorcio portuario, le aseguraron a este medio que, tras el cierre del proceso, una empresa de origen chino presentó una queja aduciendo que se le había i8mposibilitado presentar y que deribaria en una demanda millonaria que trabaría la obra por completo.
A partir de esa presentación, la conducción del Consorcio evalúo dar por caía del acto licitatorio anterior y abrir un nuevo proceso licitatorio, decisión que ya tomó en un caso similar la ANPyN con la licitación del la Vía Navegable Troncal, donde «curiosamente«, también fue unica interesada la firma Jan de Null.
Por otro lado y como hecho a tener en cuenta surge una intespectiva inspección a la Terminal de Exolgan, realizada por la ANPyN con llamados telefónicos a su representante en el directorio de Dock Sud.
RECLAMO MUNICIPAL
Por su parte el intendente de Lanús, Julián Álvarez, (La Cámpora) denunció en la Justicia civil a la terminal de contenedores Exolgan S.A. y al conjunto de empresas que operan en el puerto bonaerense de Dock Sud por los daños que, según sostiene, provoca el tránsito pesado sobre la infraestructura vial municipal.
Hace algunos meses ese reclamo se dirigía al Consorcio Portuario conducido por Carla Monrabal y con alto contenido de disputa política (había un claro enfrentamiento entre las tribus del peronismo bonaerense donde Álvarez y Mayra Mendoza – Intendenta de Quilmes – confrontaban con Jorge Ferraresi – Intendente de Avellaneda – y hombre fuerte del Gobernador Kicillof). Ahora parece que el reclamo dá un giro de 90 grados y los destinatarios de los reclamos pasan a ser la empresas privadas que operan en la jurisdicción portuaria.
Álvarez presentó la denuncia en el fuero Civil y Comercial del Departamento Judicial Avellaneda-Lanús. En su planteo responsabiliza por daños a operadores como Exolgan, YPF, Raízen, Terminal TAGSA Y Loginter, entre otras firmas, y reclama un resarcimiento económico que compense los perjuicios acumulados en los últimos cinco años. Asimismo, “un plan de inversión para mitigar el deterioro continuo que producen los camiones de gran porte y tonelaje que acceden a la terminal por las avenidas municipales”.
La embestida de Álvarez sobre el puerto de Dock Sud – del que también es director – no termina con el reclamo económico, además solicita “la urgente e inmediata suspensión de las obras de ampliación del muelle N° 3 de la terminal Exolgan, perteneciente al holding International Trade Logistics (ITL)”.
La ampliación había sido anunciada con la presencia de Ferraresi, Litza y el gobernador Axel Kicillof, en un acto que buscó mostrar inversiones en infraestructura portuaria en territorio bonaerense.
Mónica Litza, el Ministro Augusto Costa y el Gobernador Axel Kicillof tienen una nueva tarea que afrontar, que es la de resistir los embates de ARRIBA (Gobierno Nacional Libertario) y de ABAJO Intendentes (Gobierno Municipal de Lanús – La Cámpora).