La reunión se realizo en el Centro de Monitoreo de la Vía Navegable Troncal, el domingo 31 con la ANPyN, y participaron las provincias de Formosa, Chaco, Entre Ríos y Santa Fe, además de la Cámara de Puertos Privados Comerciales, la Bolsa de Comercio de Rosario, y el Centro de Navegación entre otros.
Las entidades empresarias reclamaron que el Gobierno avance rápidamente hacia la adjudicación definitiva para evitar mayores costos logísticos y mejorar la competitividad exportadora. «No se puede perder más tiempo«, señalaron en un comunicado conjunto difundido recién esta semana.
Además participaron de la convocatoria, la Cámara de la Industria Aceitera, el Centro de Exportador de Cereales, la Unión Industrial Argentina,
Según difundió la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN), las provincias y los usuarios privados respaldaron las evaluaciones técnicas realizadas hasta ahora y destacaron la «solidez técnica y transparencia» (sic) del proceso.
La convocatoria fue formalizada por el titular de la ANPyN, Iñaki Arreseygor, para una reunión en la capital federal y avanzar en la conformación de un Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal.
En líneas generales, Arreseygor presentó los conceptos principales de las tareas, funciones y atribuciones que debería tener el Consejo; y luego invitó a los presentes a formarlo. Además de coincidir en la necesidad de su formación, empresarios y gobierno concordaron que el ente debe tener atribuciones reales de monitoreo, estar armado por profesionales y no burocratizarse.
Cabe resaltar que en representación de las provincias no asistieron sus gobernadores, sino funcionarios de distintas áreas de gobierno. La sorpresa la dio otros de los presentes, el Sindicato de Dragado y Balizamiento junto a la Sociedad Rural, que días previos se había reunido con German Martinez (Presidente del bloque de diputados nacionales de Unión por la Patria), precisamente para mostrar su preocupación por las deficiencias en la licitación.
Tras la apertura del tercer y ultimo sobre, trascendió que la empresa Jan de Null (actual operadora) aventajaba a su competidora DEME, con la oferta técnica. Sobre el tema administrativo, solo resta la adjudicación y la firma de contratos, sin embargo persisten una cantidad importante de acciones legales, algunas de ellas de tal importancia, que podrían bloquear el avance de la licitación.