El viaje del presidente Javier Milei a Nueva York dejó un anuncio muy impactante para la logística regional. Argentina y Estados Unidos lanzaron oficialmente el «Corredor Andes-Atlántico», una iniciativa que facilitará inversiones por USD 7.000 millones en infraestructura.
El acuerdo bilateral apunta directamente a la rehabilitación y expansión de ferrocarriles, vías navegables y puertos. El objetivo central es modernizar la infraestructura que conecta las zonas productivas con los principales puertos del Atlántico y el complejo agroexportador del Gran Rosario.
Además, el plan incluye financiamiento para desarrollar los recursos energéticos de Vaca Muerta, fomentar la minería de minerales críticos y modernizar los equipos de inspección aduanera bajo estrictos estándares de ciberseguridad.
Para viabilizar este desembolso, que contará con el respaldo de agencias de crédito estadounidenses, el Estado argentino se comprometió a fortalecer su marco regulatorio para garantizar la transparencia en futuras concesiones.
La pregunta es ¿Cómo se complementan estas inversiones, por ejemplo, con la privatización por 50 años los ferrocarriles de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza?. Será quizás que el pliego ya es parte parte del «marco regulatorio» exigido por el país del norte.