La Administración General de Puertos (AGP), organismo estatal que controla la hidrovía, mantiene una deuda de mas de US$ 90 millones por servicios de dragado prestados y no pagados a la empresa contratista (Compañía Sudamericana de Dragados).
Es por ello que para la cancelación del pasivo, la administración ha considerado que es necesario aumentar la tarifa de peaje a los navíos que atraviesan el sector, aplicando un incremento de US$ 0,48 dólares por tonelada de registro neto, incremento ya vigente.
Se agrega además, que el costo de la obra fue actualizado por la AGP de US$ 5.85 dólares por metro cúbico a US$ 7.17 dólares por metro cúbico.
Finalmente, a pesar de que la medida tuvo cierto rechazo de puertos, navieras y exportadores, se propuso que el Estado beneficie con bonos, así como lo hizo en el mercado energético mayorista.
Sectores privados, aseguraron que pagar la deuda, a pesar del aumento del peaje, llevara mas de tres años.
“Un agudo observador privado del tema, como es Gonzalo Arias, comparó el impacto del aumento con las proyecciones de tráfico de buques y arribó a la conclusión de que para saldar la deuda se necesitarán tres años. Consultamos a la AGP y sus funcionarios validaron el plazo de tres años de plus”, aseguró el periodista de Rosario 3, Mariano Galíndez tras consultas realizadas a la Administración General de Puertos.