China presentó una hoja de ruta para acelerar el uso de inteligencia artificial en el transporte marítimo y portuario. Las directrices, publicadas el 14 de octubre por el Ministerio de Transporte, identifican 22 aplicaciones prioritarias destinadas a puertos, navieras, vías navegables interiores y organismos de seguridad.
El programa reúne nueve aplicaciones relacionadas con la seguridad, diez enfocadas en la eficiencia y calidad de los servicios, y tres vinculadas con la transición energética. La guía no establece inversiones ni un calendario obligatorio, pero busca orientar el desarrollo de proyectos piloto, modelos especializados y agentes inteligentes.
En materia de seguridad, China propone combinar videovigilancia con datos del Sistema de Identificación Automática —AIS— y de los Servicios de Tráfico Marítimo —VTS— para detectar comportamientos anómalos, evaluar riesgos de navegación y mejorar la respuesta frente a emergencias.
Las directrices también contemplan imágenes satelitales, el uso de drones, embarcaciones de superficie no tripuladas y vehículos submarinos autónomos para localizar personas en el mar. Asimismo, incorporan mantenimiento predictivo de grúas, vigilancia de estanques con mercancías peligrosas y evaluación de la ciberseguridad de los sistemas inteligentes instalados a bordo.
En el ámbito operacional, la IA será utilizada para coordinar atraques, grúas de muelle, transporte horizontal y movimientos de patio. El Ministerio plantea integrar navegación satelital BeiDou, redes 5G y plataformas de control para avanzar hacia terminales con procesos cada vez más automatizados.
Las navieras también aparecen entre las beneficiarias. Los sistemas podrán predecir la demanda de equipos, definir el reposicionamiento de contenedores vacíos y optimizar rutas, escalas, asignación de buques, itinerarios y flujos de carga. La estrategia incluye además conocimientos de embarque electrónicos y conexiones con la plataforma blockchain del yuan digital.
Las tres aplicaciones ambientales consideran la medición inteligente del consumo energético y de las emisiones portuarias, la planificación de flotas bajo distintas regulaciones de carbono y la generación automática de informes de cumplimiento para navieras y autoridades.
China ya cuenta con 60 terminales automatizados de contenedores y carga seca, según el Ministerio de Transporte. En Ningbo-Zhoushan, un modelo aplicado a la cadena logística habría reducido 50% el tiempo de preparación de las cargas, 66% el procesamiento de pedidos y 6,7% los costos medios de transporte.
Las directrices forman parte de la estrategia «IA más transporte» y del Plan de Navegación Inteligente 2030. Las autoridades anticiparon que la lista será actualizada conforme evolucione la tecnología, lo que convierte a estas 22 aplicaciones en el punto de partida de una transformación más amplia del sistema marítimo chino.
Fuente: MasContainer