La licitación de la Hidrovía va camino a terminar en un escándalo. El pasado viernes, dos empresas se sumaron a las críticas por las condiciones impuestas por el gobierno y apuestan a lograr la suspensión del proceso.
Santiago y Luis Caputo – Los funcionarios del Gobierno Nacional apuntados como los principales responsables de haber llevado la obra mas importante de Argentina a una situación crítica
Según informa el portal La Política On LIne, la empresa dragadora ina CCCC Shanghái Dredging presentó una cautelar para frenar el proceso por la exclusión de empresas con participación estatal. Mientras tanto la brasileña DTA Engenharia denunció una licitación a medida.
Estas denuncias y presentaciones ante la justicia, se suman a la presentada la belga DEME y la danesa Rohde Nielsen por la supuesta licitación a medida de la continuidad de Jan de Nul, lo que convierte a la licitación de la obra de dragado mas importante a nivel global, en un escándalo internacional.
La Política Online, da cuenta que la dragadora china hizo una presentación judicial reclamando que se declare la nulidad de la licitación por resultar «violatoria de derechos consagrados en la Constitución Nacional, en tratados internacionales y en diversas leyes nacionales vigentes».
Shanghái Dredging cuestiona el inciso 8 del artículo 16 del Pliego, que excluye del proceso a empresas «controlada, directa o indirectamente por Estados soberanos o agencias estatales, en el capital, en la toma de decisiones o de cualquier otra forma». Al ser una firma con participación del gobierno de China, quedó afuera.
La compañía sostiene que el gobierno no respondió sus planteos sobre este inciso, pero sí rechazó un pedido posterior para prorrogar los plazos, con lo que entiende que agotó los recursos administrativos. Por lo tanto, pide que se suspenda todo el proceso o en su defecto que se anule el inciso 8, el cual considera «totalmente arbitrario y discriminatorio».
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Por otra parte, la brasileña DTA Engenharia emitió un comunicado con fuertes críticas contra el gobierno de Javier Milei. La firma sostiene que se impusieron «requisitos técnicos inusuales e incompatibles» para favorecer al actual concesionario.
DTA agrega que «los requisitos aparentemente fueron elaborados por la propia Jan De Nul, comprometiendo la transparencia y la competencia del proceso de licitación» y propone que la licitación se divide en tramos para favorecer la competencia.
La firma sostiene que se impusieron condiciones muy exigentes, aunque «se trata de un proyecto sencillo y habitual, que no requiere una gran tecnología de dragado» y agregó que el actual concesionario «convenció a los técnicos de la administración de que sólo ella tiene la base de conocimientos necesaria para continuar con el servicio«, cuestionan.
El presidente de DTA Engenharia, João Acácio Gomes de Oliveira Neto, sumó una declaración contundente contra el proceso «Está poniendo al gobierno en una situación muy complicada. Se pusieron condiciones y el gobierno, sin saberlo, cayó en esta historia«, afirmó.
Gomes de Oliveira Neto aseguró que «Estamos seguros de que esta licitación debe ser cancelada y republicada de acuerdo con las prácticas que el actual gobierno argentino ha demostrado en todas las demás áreas de la economía».
Mg Iñaki Arreseigor el funcionario que tiene a cargo el proceso licitatorio
Faltan apenas 2 días para la apertura de la licitación, el escándalo, con ribetes internacionales, no finalizará el 12 de febrero, por el contrario, promete continuar con la segunda y tercera parte. El negocio multimillonario que ha enfrentado al presidente Milei con el ex presidente Mauricio Macri, trasciende las fronteras de nuestro país y pone en jaque las relaciones internacionales con la región.
Ahora bien, si tuvieran éxito las empresas que cuestionan el proceso licitatorio, piden su nulidad y cambio de condiciones, solo dos empresa serán las ganadoras en este escándalo, Jan de Nul (con el dragado) y EMEPA (con el señalamiento), las actuales prestadoras que seguirán realizando la tarea en forma irregular pero constante desde hace 35 años.
El capricho del gobierno de no dar marcha atrás a tiempo, corregir el rumbo, y abrir a la mayor participación de los Estados provinciales y actores del sector, lo han llevado a meterse en una zona pantanosa (encerrona), donde cualquier decisión que se tome será cuestionada y peligrosa indefectiblemente.
I.M.