El gobernador Axel Kicillof recibió la semana pasada a representantes de la Mesa del Paraná. En el encuentro se analizó la cuestión de la Soberanía sobre el Río de La Plata y el mandatario provincial afirmó que avanzará en la puesta en marcha del trazado del Canal Magdalena.
La reunión se dio tras la caravana que unió la capital bonaerense con la Bolsa de Comercio de Rosario, entidad señalada como el símbolo del poder de los agronegocios que se llevan a cabo a través del río.
Axel Kicillof se refirió al Canal Magdalena asegurando “no se debería demorar ningún tiempo más para comenzar las obras para su puesta en marcha, porque el Plan de Obra del Canal ya está aprobado, inclusive con el acuerdo de la República Oriental del Uruguay, cuestión que está definida desde el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner”.
Por parte de la Mesa del Paraná, participaron de la reunión Mempo Giardinelli, Luciano Orellano, Alejandra Portatadino, Oscar Verón, Julio Urien, Mercedes Meier, Santiago Alí Brouchoud y Néstor Piccone. El gobernador estuvo acompañado por su Jefe de Asesores Carlos Bianco.
“Entendimos que el gobernador ha comprendido cabalmente no sólo la importancia que tiene la construcción del Canal Magdalena, sino de recuperar la soberanía del río Paraná”, sostuvo, tras el encuentro, Oscar Verón de ATE Vía Navegables.
Verón relató que “esta reunión nos dio la posibilidad de entender que él está muy interiorizado en estos temas. Hemos encontrado una persona, con gran responsabilidad en el Frente de Todos, que está en comprensión absoluta de que tenemos que recuperar nuestra soberanía y de que el trabajo por el que ha cobrado la empresa Hidrovía S.A. le ha generado a la misma ganancias extraordinarias”.
«Creemos que es la Nación la que debe tomar el compromiso de los desarrollos de los puertos que han quedado afuera de todo este sistema, los puertos de aguas arriba de Puerto San Martín: Barranqueras, Formosa, Posadas y Corrientes”, agregó.
“Hay muchísimas cosas, desde una mirada geopolítica, que implican tener una salida al mar. Nosotros tenemos una riqueza en los ríos navegables que nos permiten comerciar, tener una facilidad de manejar a través de los ríos nuestro comercio que muchísimos países no tienen. Hoy por hoy, esa salida al mar está manejada a través del puerto de Montevideo en manos de una empresa belga por 80 años. El canal Magdalena permitiría la salida e ingreso de los buques sin ningún inconveniente con lo que tendríamos un manejo de nuestro comercio como corresponde”, subrayó Verón.
En la reunión también se abordaron las implicancias del uso del Canal Punta Indio, “un canal absolutamente artificial, atravesado a la corriente del mar y que necesita ser dragado constantemente, una tarea que supera cuatro o cinco veces lo que necesita el canal Magdalena para su mantenimiento”, advirtió Verón.
“El Magdalena es un canal natural de una profundidad no suficiente para ciertos buques, pero sí se puede profundizar y la obra está pendiente. Vamos a seguir empujando para que el gobierno la concrete porque tiene presupuesto y tiene los estudios de impacto ambiental hechos. En este momento, tiene todo lo necesario para iniciar una obra imprescindible para nuestra Nación”.
Fuente: Canal Abierto