El proyecto portuario en Soriano, cerca de Nueva Palmira, se posiciona como una obra clave para la logística regional, con una inversión inicial de US$ 150 millones.
La iniciativa, impulsada por Woil S.A. (grupo Zapag de Paraguay), ya cuenta con la Autorización Ambiental Previa del Ministerio de Ambiente.
El objetivo es conectar la Hidrovía Paraguay–Paraná con el comercio marítimo, permitiendo a Paraguay —país sin litoral— mejorar su acceso a mercados globales.
El puerto será multipropósito y permitirá:
* operar con barcazas y buques oceánicos
* funcionar como centro de acopio
* manejar cargas como celulosa y biocombustibles
Podría movilizar hasta 1,8 millones de toneladas de pasta de papel y unos 900.000 m³ de combustibles renovables.
La obra apunta a reducir costos logísticos y potenciar exportaciones paraguayas, que en 2025 superaron los US$ 16.700 millones.
La construcción comenzaría en 2026, con un plazo de 18 a 24 meses y operatividad prevista hacia 2028, si no surgen contratiempos. También podría beneficiar a Bolivia, ofreciendo una alternativa de salida al Atlántico y fortaleciendo la integración con Brasil y el Cono Sur.
En términos estratégicos, Uruguay se consolida como hub logístico regional, aprovechando su ubicación y condiciones naturales.
Hace tres años, los gobiernos de Paraguay y Uruguay acordaron construir un puerto en el departamento uruguayo de Soriano, que permitirá a los paraguayos tener salida al mar. Paraguay es un país de importancia en el comercio exterior uruguayo, con exportaciones por 144 millones de dólares, según el último informe del portal oficial del gobierno uruguayo.