El diputado Nacional Jorge Taiana present贸 un Proyecto de Ley para declarar de inter茅s p煤blico y objetivo prioritario la ejecuci贸n de las obras de dragado de apertura, se帽alizaci贸n y mantenimiento del 饾應饾拏饾拸饾拏饾拲 饾懘饾拏饾拡饾拝饾拏饾拲饾拞饾拸饾拏.
El Canal Magdalena es una infraestructura estrat茅gica que permitir谩 Integrar el sistema fluvial y mar铆timo argentino, fortalecer los puertos nacionales y promover la radicaci贸n en Argentina de servicios vinculados a la actividad mar铆tima que actualmente se desarrollan en el puerto de Montevideo.
Actualmente, los buques que se dirigen a los puertos mar铆timos del sur argentino (como Bah铆a Blanca o Quequ茅n) o que vienen del R铆o Paran谩 deben utilizar el Canal Punta Indio y transitar cerca de Montevideo, Uruguay. El Canal Magdalena permitir铆a una salida directa al mar abierto por aguas de jurisdicci贸n nacional sin depender del control o servicios del pa铆s vecino.
A diferencia de Punta Indio, el Magdalena ser铆a de doble v铆a y est谩 alineado naturalmente con las corrientes y vientos predominantemente australes, lo que reducir铆a los costos de mantenimiento y dragado hasta en un 45%.
Para el Diputado Nacional Jorge Taiana (Uni贸n por la Patria), el Canal Magdalena es una obra fundamental para la soberan铆a, la econom铆a y la log铆stica nacional, permitiendo integrar el sistema fluvial y mar铆timo sin depender de rutas extranjeras, es por eso que el 21 de septiembre de 2026, Taiana present贸 el proyecto, en el Congreso, para declarar de inter茅s p煤blico el dragado, se帽alizaci贸n y mantenimiento del canal.
La propuesta contempla financiar la obra mediante concesi贸n por peaje, a similitud de lo ocurrido con la V铆a Navegable Troncal, y prev茅 convenios de fiscalizaci贸n con la provincia de Buenos Aires.
Seg煤n los fundamentos del proyecto impulsado por el ex canciller y ministro de Defensa, las actuales caracter铆sticas del Canal Punta Indio generan restricciones para la navegaci贸n de buques de mayor porte, provocando demoras, mayores costos operativos y la necesidad de realizar operaciones de trasbordo o completamiento de carga.
芦Frente a estas limitaciones, el Canal Magdalena se plantea como una alternativa estructural para mejorar las condiciones de navegaci贸n. Su traza acompa帽a el sentido predominante de las corrientes de marea, lo que permitir铆a reducir la acumulaci贸n de sedimentos y, consecuentemente, los costos de dragado y mantenimiento芦, se se帽ala en la ley. Y agrega 芦A su vez, su recorrido permitir铆a disminuir los tiempos de navegaci贸n y los costos asociados al combustible, practicaje, seguros y operaci贸n芦.
El proyecto sostiene, adem谩s, que el Canal Magdalena constituye una infraestructura estrat茅gica para integrar el sistema fluvial y mar铆timo argentino, fortalecer los puertos nacionales y promover la radicaci贸n en el pa铆s de servicios vinculados con la actividad mar铆tima que actualmente se desarrollan en el puerto de Montevideo.