27 años del Servicio de Búsqueda y Rescate Marítimo, Fluvial y Lacustre de la Armada Argentina
El Servicio de Búsqueda y Rescate Marítimo, Fluvial y Lacustre de la Armada (SISM) se creó hace 27 años. Dependiente del Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada –máxima Autoridad Nacional SAR–, es uno de los eslabones claves cuando se activa una señal de socorro o pedido de asistencia en el mar, ríos o lagos, ya que bajo su órbita se encuentra la responsabilidad de asegurar que los Centros Coordinadores estén cubiertos y adiestrados.
Según lo establece el Plan Nacional SAR (Search and Rescue – Búsqueda y Rescate por sus siglas en inglés), el SISM tiene como función general la gestión y supervisión del sistema nacional SAR.
Su creación tuvo fundamento en las exigencias planteadas por las nuevas tecnologías y la globalización de los servicios de búsqueda y salvamento SAR, conforme con lo establecido en el Manual (IAMSAR) de Búsqueda y Salvamento.
El accionar del SISM es permanente.“El IAMSAR nos impone la mejora continua; en este contexto trabajamos en la organización del sistema para hacerlo más eficiente”, explicó el Jefe del SISM, Capitán de Navío Pablo Aliotta Llatser.
Asimismo, desde fines del 2021 se estableció –a los efectos de modernizar el sistema SAR– la digitalización de la información. “Hoy todos los casos se llevan de manera digital lo que permite que la supervisión sea en tiempo real y continuo. Se trabaja con un software que tiene etapas: las dos primeras fueron de desarrollo artesanal y la tercera etapa la está trabajando el Servicio de Análisis Operativo, Armas y Guerra Electrónica (SIAG). Los tres Centros Coordinadores y el SISM están enlazados a través de ese software”, detalló el Jefe del Servicio.
El Capitán Aliotta hizo hincapié, además, en el fortalecimiento de la integración con la Empresa de Navegación Aérea (EANA), responsable por ley de proveer el Servicio SAR Aeronáutico en un sector de responsabilidad similar al que tiene la Armada Argentina en lo que respecta al Servicio SAR Marítimo.
Casos 2022
De los 579 casos supervisados en lo que va del año, figuran entre los más relevantes el apoyo de la corbeta ARA “Robinson” y de un avión B200 en la búsqueda de una aeronave que se precipitó en abril en la zona de Comodoro Rivadavia, prestando apoyo a la EANA (SAR Aeronáutico).
También durante el mes de febrero se participó en el apoyo al buque de investigación brasileño “Ary Rongel” que tuvo un ingreso de agua, destacándose en esa oportunidad al aviso ARA “Estrecho de San Carlos”. En el mismo mes, el aviso ARA “Bahía Agradable” prestó apoyo ante una varadura del buque de investigación de bandera rusa “Profesor Logachev” en la Antártida.
Por otro lado, el patrullero oceánico ARA “Storni”, mientras realizaba patrullado marítimo, se destacó hacia la posición de una radiobaliza y constató el hundimiento del buque de bandera china “Lu Rong Yuan Yu 278”. Si bien no había tripulación en el agua, había restos de combustible. Los náufragos fueron rescatados por barcos chinos que se encontraban en la zona.
Marco legal y funcionamiento
Tanto su origen como funcionamiento se enmarcan en la Ley N° 22.445 –promulgada el 24 de marzo de 1981– mediante la cual el Estado Argentino aprobó el Convenio Internacional sobre Búsqueda y Salvamento Marítimos adoptado en Hamburgo (1979) y designó al Estado Mayor General de la Armada como autoridad de aplicación de ese instrumento.
La Armada Argentina es, por lo tanto, el organismo responsable que entiende en la salvaguarda de la vida humana en el mar, su asistencia y salvamento en la Región de Responsabilidad SAR de la República Argentina, establecida por la Organización Marítima Internacional (OMI) y que comprende 16.100.000 km² equivalentes a 6 veces la superficie territorial de nuestro país.
En este contexto, el Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada (COAA) asume como organismo coordinador, materializado en la Agencia Nacional SAR Marítimo y promueve el Plan Nacional de Búsqueda y Salvamento Marítimo, Fluvial y Lacustre de la República Argentina.
La misión es clara: auxiliar a las personas en peligro contribuyendo a preservar la vida humana en el mar. La Armada Argentina ha participado desde la promulgación de la Ley N° 22.445 en el auxilio de numerosas unidades con emergencias declaradas y ha contribuido a salvar la vida de tripulantes de nacionalidades diversas; aunque su experiencia en rescates y salvamento en las aguas se remonta a más de un siglo, con figuras icónicas como la de Luis Piedrabuena o la de Julián Irízar al mando de la corbeta ARA “Uruguay”.
Trabajo permanente
La actividad del Servicio de Búsqueda y Rescate Marítimo, Fluvial y Lacustre de la Armada implica un trabajo permanente, siendo los profesionales que lo integran quienes efectúan las coordinaciones con organismos estatales y privados que participan en actividades afines para asegurar que se presten eficazmente los servicios SAR en el nivel de la Agencia Nacional SAR (ACSM), estableciendo las normas y políticas tanto para las operaciones como para el adiestramiento adecuado y actualizado del personal de los Centros Coordinadores, con el fin de preservar la vida humana en el mar.
Esta misión se complementa con el apoyo a las operaciones SAR de los Centros Coordinadores MRCC Buenos Aires, MRCC Puerto Belgrano y MRCC Ushuaia de los cuales dependen los Subcentros Coordinadores MRSC a cargo de la Prefectura Naval Argentina.
Además, se encarga de la elaboración de estadísticas y la inspección de dichos Centros. Asimismo, trabaja en coordinación con la Dirección de Intereses Marítimos de la Armada y con los organismos internacionales de su competencia, como por ejemplo la Organización Marítima Internacional; a la vez que representa a la Agencia Nacional SAR en las reuniones del orden internacional sobre la temática.
El equipo de trabajo del SISM está conformado por oficiales y suboficiales especializados en SAR. El Jefe del Servicio es quien se encarga de todo lo relacionado con el apoyo a las operaciones SAR; mientras que el Subjefe es quien brinda apoyo al adiestramiento y la enseñanza, asegurándose que los Centros Coordinadores conozcan los procedimientos y los apliquen.
Por su parte, los suboficiales que integran el Servicio, además de las actividades cotidianas, en caso de que la Agencia Nacional SAR tome un caso de un impacto importante, se integran a la Central de Operaciones del COAA y apoyan como Centro Coordinador Marítimo Nacional, en tanto que el jefe se constituye en ese momento como Coordinador de Misión SAR.