Por Agustín Barletti en su Blog «Profundizar» – Sin la más mínima autocrítica, el titular de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación tuvo un paso poco feliz por la Cámara de Diputados. Acusó a los legisladores de desconocer el tema o formar parte del “lobby contrario al proceso licitatorio”.
Copió textualmente los argumentos del comunicado publicado por Jan De Nul para intentar justificar su no presentación de ofertas en la licitación se la hidrovía.
Echó la culpa a factores externos del fracaso de la licitación de la obra de infraestructura más importante de la Argentina. Autocrítica cero.
Acusó al diario La Nación, a estudios jurídicos, al ex presidente Mauricio Macri, a su ex ministro de Transporte Guillermo Dietrich y a los funcionarios de su equipo Jorge Metz y Gustavo Deleersnyder de boicotear la licitación.
También a la belga Dredging, Environmental and Marine Engineering NV (DEME) por presionar a las demás competidoras para que no se presenten como si fuese tan fácil convencerlas de que abandonen la posibilidad de embolsar en 30 años unos USD 12.000 millones en concepto de peaje.
Dijo que todo se hacía para beneficiar a los productores al tiempo que acusaba a Nicolás Pino, presidente de la Sociedad Rural Argentina y representante de los productores, de forma parte de este complot contra la licitación.
Así fue la exposición de Iñaky Arreseygor, director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, en la Cámara de Diputados a donde fue citado para dar explicaciones sobre el malogrado proceso licitatorio.
Con soberbia y autosuficiencia, dividió en dos grupos a los disputados que asistieron a la sesión: los que no sabían nada del tema y los que formaban parte del lobby contrario.
Del otro lado, recibió una andanada de críticas de parte de los legisladores que sin distinción de banderías políticas efectuaron todo tipo de críticas.
Algunos textuales pueden servir para comprender el duro momento que le tocó pasar al funcionario
Maximiliano Francisco Ferraro (Coalición Cívica ARI)
“Improvisación, falta de seriedad y transparencia”
“¿Si había un sinfín de quejas de todos los sectores junto a presentaciones administrativas y judiciales, porque no acataron la recomendación de la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA) y no frenaron la licitación?”
“Que explique por qué en septiembre de 2024 se autorizó un aumento de la tarifa del 42% en dólares. También denunciamos la deuda de USD 90 millones del Estado con el actual permisionario y por qué ustedes en su gestión omitieron ese faltante. Parece que Jan de Nul gana y el Estado pierde”
Nicolás Massot (Encuentro Federal)
“Cuando en la cuadra vos tenés un problema con un vecino quizá el vecino sea el responsable, pero cuando tenés un problema con todos los frentistas, el responsable sos vos”.
“Hemos escuchado una catarata de responsabilidades exógenas, y una carencia absoluta de autocrítica respecto de un proceso que si hubiese tenido tanto acuerdo y tanta participación no hubiese fracasado como lo hizo prácticamente desde el día que fue publicado en el Boletín Oficial”.
“Sería muy sano que el gobierno dé a conocer la oferta de DEME que se presentó en soledad. Esto ayudaría a que todos entendamos cuál puede ser la ganancia de productividad a la hora de buscar el nuevo adjudicatario”.
“Lea las más de 70 páginas del dictamen de la PIA. En un país que está migrando al sistema acusatorio, la fiscalía es un eslabón más que importante. Y observe que el juez que les dio la razón (por Lavié Pico) es el que además está apañando el desfalco más grande del que tenga registro la administración federal que es el del tabaco ilegal. Guarda porque no todo legitima”.
Atilio Bendetti (UCR)
“¿Por qué una licitación por 30 años? Si es para amortizar equipos, los que se utilizan lo hacen a los diez años como mucho”.
Gernana Figueroa Casas (PRO)
“Quizá no sepamos tanto como usted, pero hay cosas que tienen que ver con el sentido común. Con lo que viene evolucionando la tecnología lo que ahora estamos planificando, en un futuro cercano quizá sea totalmente distinto. Pero además dentro de 30 años, un funcionario podrá decidir si se extiende la concesión otros 30 años más. Es demasiado tiempo 60 años. Es un tema que merece ser mirado y entender por qué el pliego estableció tamaño plazo”.
Diego Giuliano (UPP).
“Pensamos en una hidrovía federal y no que el puerto de Santa Fe pierda 10 pies de calado”.
Germán Martínez, (UPP)
“Si hacen lo mismo que hasta ahora se van a volver a equivocar. Y me parece por su actitud que no hace ninguna autocrítica, sino que además le echa la culpa del fracaso de la gestión de su gobierno en este tema a componentes exógenos”.
“Es probable que si usted no cambia de rumbo no se volverán a presentar las empresas, y alguien gana con la contratación directa. Mi recomendación es que cierre bien el expediente porque en su defecto recibirá denuncias penales por favorecer a quien hoy tiene la contratación directa que es Jan De Nul”.
Agustina Propato (UPP)
“Objetamos este proceso de licitación como lo objeta gran parte de la ciudadanía y los propios usuarios e interesados”.
Christian Castillo (Fte de Izquierda)
“Existe poca información sobre los impactos socio ambientales en obras de esta magnitud. La Vía Navegable Troncal es un sistema ecológico complejo que sustenta a millones de personas y alberga a una rica biodiversidad. El pliego de licitación no tiene esta cuestión en consideración”.
Peor no le pudo haber ido a Arreseygor. Ahora, además de tener que dar explicaciones por la malograda licitación, los diputados le sumaron el cuestionado aumento del peaje y el origen de la millonaria deuda del Estado con Jan De Nul. Y si con esto no alcanzara, los legisladores anunciaron que se constituirá una comisión bicameral para investigar a fondo el mal manejo del gobierno.
Es de esperar que este duro golpe recibido en el Congreso le sirva a Iñaky Arreseygor para abrir un nuevo camino que le permita enmendar los múltiples yerros que tiene el pliego los que determinaron el fracaso de la licitación.
Agustín Barletti
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