Trabajadores portuarios preparan una jornada internacional de movilizaciones para este viernes 30 de octubre de 2026, con acciones anunciadas en más de 100 puertos de 17 países. La convocatoria podría afectar el movimiento de carga en algunos de los principales complejos de contenedores del Mediterráneo.
La cifra fue entregada por la organización sindical italiana Unione Sindacale di Base (USB) e incluye huelgas, detenciones parciales, manifestaciones y expresiones de apoyo. Por ello, no significa que la totalidad de los puertos participantes vaya a suspender completamente sus operaciones.
Entre los principales terminales involucrados aparecen Tánger, Marsella, El Pireo, Mersin, Gioia Tauro y Génova. También se anunciaron acciones o adhesiones en Hamburgo, Veracruz, San Francisco, Oakland y distintos puertos de India, España y el norte de Europa.
Italia concentra hasta ahora el riesgo operacional más evidente. El Ministerio de Transportes registró formalmente una huelga nacional de 24 horas para los trabajadores portuarios, con movilizaciones en Génova, Livorno, Trieste, Civitavecchia, Ancona, Ravenna y Gioia Tauro.
USB programó concentraciones en los accesos de varios recintos portuarios desde las primeras horas de la mañana. Además de reducir la disponibilidad de estibadores, las protestas podrían dificultar el ingreso de camiones, la recepción de mercancías y las operaciones de carga y descarga.
En El Pireo, el sindicato ENEDEP aprobó formalmente participar en la huelga. En Hamburgo, la organización ver.di convocó acciones contra la militarización de los puertos, mientras que ILWU Local 10 manifestó su apoyo desde San Francisco y Oakland. No obstante, en estos últimos casos todavía no se ha confirmado una paralización completa de las terminales.
La movilización fue impulsada bajo el lema «Los trabajadores portuarios no trabajan para la guerra». Sus organizadores buscan impedir el uso de los puertos para transportar armamento y tropas, pero también plantean demandas relacionadas con salarios, seguridad laboral, convenios colectivos y protección del empleo frente a la automatización.
Los sindicatos estiman que hasta 40.000 contenedores podrían sufrir retrasos durante la jornada. Sin embargo, la cifra no cuenta con una metodología pública ni ha sido validada por operadores portuarios o navieras, por lo que debe considerarse una proyección de los convocantes y no un impacto confirmado.
La magnitud de las alteraciones dependerá del nivel de adhesión en cada puerto. El principal riesgo se concentra en los terminales italianos y en los grandes nodos mediterráneos, donde una paralización parcial podría generar acumulación de carga, esperas de buques y retrasos terrestres que se prolonguen durante el fin de semana.