El buque portacontenedores “Don Toyo”, el más grande de la hidrovía Paraguay-Paraná, tiene como destino más probable Buenos Aires. Así lo confirmó Einar Domínguez, gerente comercial de Transporte Fluvial Paraguayo (TFP), en declaraciones.

Construido íntegramente en Paraguay, el “Don Toyo” fue botado el 18 de diciembre en presencia del presidente de ese país, Santiago Peña, y representantes del sector naviero. Con una inversión de US$ 15,5 millones, el buque de 120 metros de eslora, 30 metros de manga y capacidad para 906 TEUs, se sumará a la flota de TFP junto a los cargueros “Entreprise” y “Reina del Paraná” y el remolcador “Doña Keiko”.
Domínguez destacó que Montevideo fue considerado desde el inicio como un puerto clave para la operativa de este buque, que conectará Paraguay con el Río de la Plata. Sin embargo, reconoció que las dificultades operativas en la terminal uruguaya han generado una migración de carga paraguaya hacia Buenos Aires. Según explicó, las demoras en la carga y descarga de barcazas paraguayas han afectado la eficiencia del comercio exterior del país mediterráneo.

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La situación responde, en parte, a la concesión del monopolio de los contenedores a la empresa belga Katoen Natie por parte del gobierno de Luis Lacalle Pou. A cambio de obras de infraestructura que aún no se han concretado, el acuerdo estableció un protocolo de atraque que impide a las barcazas operar en muelles públicos, generando un cuello de botella logístico.
Este esquema limita la competitividad del Puerto de Montevideo y refuerza el rol de Buenos Aires como principal puerto de la región.
El “Don Toyo” será entregado oficialmente a fines de marzo tras completar su etapa de alistamiento. Si bien aún no está definido en qué puerto rioplatense operará, Domínguez adelantó que “lo más probable es que empecemos a hacerlo en Buenos Aires” pero para ello la falta de profundidad del «Canal Magdalena» obligará a la carga de Paraguay a realizar kilómetros de navegación innecesarios al utilizar el canal «Punta Indio»
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