Se realizó ayer, en el Salón Azul del Congreso de la Nación y en vísperas del tratamiento en el Senado del Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 340/25 que desregula el cabotaje marítimo, y organizado por la Liga Naval Argentina (LNA), el Seminario de Intereses Marítimos Argentinos
Mariano Vilar, Secretario General del Sindicato Conductores Navales de la República Argentina (SICONARA), participó como orador y defendió el papel de la Marina Mercante y reclamó por mejoras en la matriz logística del país.
Durante su argumentación, Vilar indicó, en referencia a la desregulación, “esto ya lo vivimos, y el resultado fue el estado agónico de nuestra Marina Mercante” .
El representante de los conductores navales, aseguró que “esto no se trata de una cuestión política, sino de soberanía que debemos construir entre todos”, y continuó “somos un país bicontinental y debemos custodiar nuestras aguas, navegándolas y haciéndolas productivas, no solo explotando sus recursos sino que considerando que es una autopista que recorre nuestro país de norte a sur”.
A su vez, pidió repensar la matriz logística del país en relación a los salarios. “La Argentina es cara en dólares y debemos trabajar a conciencia para rediseñar una matriz de costos que tenga una mirada tributaria impositiva y no echarles siempre la culpa a los convenios colectivos de trabajo”.
Vilar, denunció que el decreto permite un cese de bandera provisorio que crea “la posibilidad de inscribir el buque con la legislación de otro país”, en perjuicio de los derechos laborales del trabajador. “Queremos seguir teniendo el derecho de vivir y de trabajar en nuestro país”, afirmó.
Por otro lado, remarcó que en materia laboral “pasamos a ser extranjeros de nuestra propia tierra y no todas las legislaciones laborales de los países que los buques ocasionalmente puedan enarbolar su bandera contemplan estos beneficios para los trabajadores, que no son conquistas, sino derechos”.
Como conclusión, aseveró que “el Poder Ejecutivo Nacional, en lugar de adoptar todas las medidas a su alcance para eliminar las asimetrías en el costo operativo que tienen los buques de bandera nacional respecto de sus competidores regionales, opta por pergeñar un régimen de excepción que significa lisa y llanamente la desaparición del cabotaje marítimo y fluvial nacional”.
Además de Vilar, durante el Seminario expusieron Jorge Taiana, Ex Ministro de Defensa de la Nación y Candidato a Diputado Nacional por la Provincia de Buenos Aires por “Fuerza Patria”; Carlos Linares, Senador Nacional; el Capitán de Ultramar Jorge Tiravassi, Presidente del Centro de Capitanes de Ultramar y Oficiales de la Marina Mercante; Esther Morales de Directivos Ferroportuarios; el Perito Naval VGM Fernando Morales, Omar Durdos del SOMU, Presidente de la LNA; la Doctora Lilia Alonso, patrocinante del recurso de amparo contra el DNU 340/25; y Mónica Navarro, CEO del Grupo Servicios Marítimos e integrante de la LNA. También contó con importante presencia de entidades gremiales y de los integrantes de la Liga Naval.