El Gobierno bonaerense oficializó, el 6 de agosto, la conformación del Consejo Portuario de la Provincia de Buenos Aires, un organismo que asesorará al Ejecutivo en la planificación de la política portuaria y en propuestas sobre logística, infraestructura y desarrollo del sistema.
El expresidente Juan Domingo Perón, popularizó una versión criolla del concepto: «Si querés que algo no funcione (o no se haga), creá una comisión». La utilizaba para describir la picardía política de dilatar un problema espinoso aparentando trabajar en él.
Pareciera ser el objetivo del Ministro de Producción bonaerense y del Subsecretario de Asuntos Portuarios de la Provincia de Buenos Aires, al emitir la Resolución N° 8-SSAPMPCEITGP-2026.
La gestión provincial en Puertos choca con sus propias contradicciones.
Mientras los principales puertos baten récords de movimiento de carga (Un 21,3 % por encima del años pasado, según el propio Monitor Portuaria elaborado por la subsecretaría). Los puertos públicos de la provincia de Buenos Aires registraron durante el primer trimestre de 2026 su mayor movimiento de exportaciones desde 2019, en un período marcado por el crecimiento de los embarques de granos, petróleo crudo y productos transportados en contenedores.
Este crecimiento, se origino en la gestión independiente de cada puerto, concentrando el mayor volumen los Puertos de Bahía Blanca, Dock Sud y Quequén.
En sentido contrario, es notoria la ausencia de una estrategia portuaria general, dentro del un marco de logística del transporte de la provincia. Esta carencia lleva a las autoridades a constituir un consejo multitudinarios (con mas de 30 integrantes), donde se cruzan interese sectoriales, comerciales y políticos.
Como se entiende la creación de este consejo con la presentación de los «planes quinquenales» en el mes de marzo para el puerto de La Plata y Bahía Blanca. Para que se convoca un Consejo cuando el propio ministerio reconoce que «Los Planes Quinquenales son la herramienta de planificación para los puertos públicos provinciales en el mediano plazo, que abarcan dimensiones de desarrollo y se enmarcan en los lineamientos definidos por el Gobierno provincial«.
El Consejo será presidido por Juan Cruz Lucero, subsecretario de Asuntos Portuarios, y estará integrado por los presidentes de los consorcios de gestión de los puertos públicos de La Plata, Dock Sud, San Nicolás, Bahía Blanca, Coronel Rosales, Mar del Plata, Olivos y San Pedro.
La nueva estructura también sumará representantes de cámaras empresarias, industrias, cooperativas y sectores vinculados con la actividad portuaria, naval, automotriz, metalúrgica, pesquera, química, alimenticia y agroindustrial.
Los sindicatos también tendrán representación en el organismo, con dirigentes de federaciones y organizaciones vinculadas con el transporte, la actividad marítima, portuaria, naval y pesquera.
Entre sus funciones estarán «elaborar propuestas para el desarrollo y gestión de los puertos bonaerenses, promover capacitación, organizar foros y favorecer el intercambio de información y buenas prácticas«.A confesión de partes, relevo de pruebas, este detalle de funciones demuestra la falta de criterio para ejercer como autoridad portuaria provincial, a pesar de tener más de 6 años en la función.
Los integrantes fueron designados ad honorem y de manera transitoria por dos años, pero no se definició la fecha para la primer reunión.
La resolución de Lucero, se apalanca en un acto administrativa similar del ministro Augusto Costas, firmado el 26 de enero de este año, unos días después en que la ANPyN resolviera intervenir el Puerto de Ushuaia, como un acto espasmódicos ante la posibilidad del avance de la Nación sobre el sistema portuario bonaerense.
Por: Jorge Saturnino Flores – Corresponsal La Plata