La legisladora nacional, por Unión por la Patria, presento en la Honorable Cámara de Diputados de la Nación, un proyecto de ley para que se cree una «Comisión Bicameral» para el control de la Licitación que adjudicó el dragado, redragado y señalización de la Vía Navegable Troncal (Hidrovia) adjudicada a la dragadora belga Jan de Null.
Entre sus fundamentos la legisladora, asegura que el proceso licitatorio aprobado y adjudicado en el mes de mayo, es la reversión del proceso anulado en el año 2005 y recuerda que «el 27 de febrero de 2025, el Director de la Agencia de Puertos Iñaki Arreseygor, concurrió a la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados de la Nación y, en su informe explicó a qué se debió el fracaso de la fallida primera licitación de la Hidrovía Paraguay – Paraná. Entre otras cosas, denunció que el procedimiento fue víctima de un sabotaje orquestado por ex funcionarios, políticos, legisladores, medios de comunicación, y estudios de abogados que trabajaron coordinadamente para hacer naufragar el proceso licitatorio. Asimismo, denunció que una mano misteriosa había generado presiones contra 10 empresas que habían manifestado su intención de participar, lo que finalmente concluyó en la presentación de una sola empresa y sospechas de direccionamiento en el procedimiento».
Propato, fundamenta su pedido también en que «El pasado viernes 27 de febrero de 2026, se dio un paso más en el proceso licitatorio que está llevando adelante este gobierno, sobre la Vía Navegable Troncal. Se ha procedido a la apertura de sobres correspondiente al proceso de licitación pública nacional e internacional. Desde el Gobierno Nacional se pretende instalar ahora, que el “nuevo” proceso de licitación resulta absolutamente regular y bajo controles internacionales y locales efectivos, sin embargo es de público y notorio, que este proceso en esencia la continuidad de privatización iniciado en 2024, que estuvo y continúa estando, viciado de irregularidades, intereses, y condicionamientos económicos y políticos que permanecen intactos aún frente al montado proceso de transparencia que difunde el gobierno nacional«.
En el mismo orden de ideas, Propato resalta que «que todo proceso de licitación, debe también considerar los alcances del artículo 1 del decreto 699-024 por el que se declara servicio público, a las actividades de dragado, redragado, mantenimiento, señalización, balizamiento y control hidrográfico de las vías navegables de jurisdicción; como así también, los alcances del artículo 1 del decreto 1107-2024 que define los objetivos de valor estratégico ligados a la Seguridad y Defensa de la Nación«.
A partir de estos fundamentos, la legisladora nacional, propone la creación, en el ámbito del Congreso de la Nación, de la «Comisión Bicameral de Seguimiento, Control de Licitación y Funcionamiento de
la Vía Navegable Troncal«.
El artículo 2º del proyecto de ley establece los objetivos buscados al definirlos como «La Comisión Bicameral tendrá por objeto, el estudio, seguimiento y control del proceso de Licitación Pública Nacional e Internacional de la Vía Navegable Troncal comprendida entre el kilómetro 1238 del Río Paraná, punto denominado Confluencia hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales, en el Río de la Plata exterior, hasta la altura del kilómetro 239,1 del canal Punta Indio, por la vía del Canal Ingeniero Emilio Mitre y el Río Paraná de las Palmas, Río Paraná Bravo, Río Paraná Guazú, Río Talavera, Río Paraná–Océano Atlántico«.
En tanto, el artículo 3º, define como será su integración «La Comisión Bicameral estará integrada por ocho
Senadores y ocho Diputados de la Nación. Todos los miembros serán designados de acuerdo con el reglamento de cada Cámara y la Comisión Bicameral iniciará sus funciones a partir de la sanción de la presente ley. Una vez constituida, se elegirán de entre sus miembros un Presidente, un Vicepresidente y un Secretario«.
Ante la gran cantidad de pedidos de informes, resoluciones, etc. que sacudieron legislativamente y judicialmente el proceso licitatorio que, aún hoy, sigue sospechado de direccionamiento, daños ambientales y lo que es peor, con denuncias penales de por medio, se perpetúa el silencio ensordecedor del Gobierno Nacional. La propuesta de la Dra. Agustina Propato, que cuenta con el apoyo de legisladores de distintas bancadas, intenta poner un «supra control» sobre las obras de la Vía Navegable Troncal y no dejar solo en los sectores privados y las provincias con intereses específicos sobra la misma, el supuesto control de la licitación.
Recordemos que en los primeros días de agosto, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) creo, por Resolución 47/2026, firmada por el Director Ejecutivo de la Agencia, Iñaki Arreseygor, el Consejo de la Vía Navegable Troncal. Un ente que cuyas resoluciones y/o sugerencias no son vinculantes para el organismo nacional – la nada misma.