Zhoushan Xinya Shipyard de China completó recientemente la primera conversión de gran envergadura de un granelero a un portacontenedores totalmente celular, según dio cuenta Alpahliner.
En concreto, el astillero “entregó nuevamente el antiguo granelero tipo Kamsarmax, Guang Qi De Er Ta, tras una profunda metamorfosis que transformó a este navío construido en 2012 en un portacontenedores de 3.607 TEU”, detalló la consultora.
“El calado de escantillonado del buque se redujo de aproximadamente 14,6 metros, con un peso muerto de cerca de 82.000 toneladas, a solo 12,5 metros, con un peso muerto de alrededor de 61.900 toneladas”, agregó.
Al mismo tiempo, la timonera se elevó dos cubiertas, lo que permite que “el navío pueda transportar ahora hasta seis niveles de contenedores sobre las escotillas sin que se obstruya la visibilidad hacia proa”, precisó Alphaliner.
El buque ha sido equipado con potencia de generación eléctrica para abastecer a unos 200 contenedores refrigerados, “una cifra bastante baja para su tamaño, pero probablemente suficiente para algunas rutas comerciales regionales y nacionales”, subrayó la entidad.
“Por lo demás, la planta motriz no ha sufrido modificaciones, por lo que se espera que el navío alcance una velocidad intermedia entre las velocidades típicas de un granelero “Kamsarmax” a plena carga (aprox. 14,0 nudos) y en lastre (aprox. 15,0 nudos)”, complementó.
En cuanto a sus dimensiones, la nave mantiene la huella estándar de un Kamsarmax, con 229 metros de eslora y 32,26 metros de manga (lo que ahora equivale a 13 filas de contenedores de ancho).
El actual Guang Qi De Er Ta fue construido por Fujian Crown Ocean Shipbuilding Industry Company, un astillero chino que históricamente se especializaba en graneleros de carga seca y buques de suministro en alta mar, pero que desde entonces cerró sus operaciones.
El barco fue entregado en junio de 2012 bajo el nombre de Guang Hai 228 y a finales de 2017 fue vendido y rebautizado como Chang Xin 66.
Posteriormente, el buque fue adquirido por Shenzhen Qianhai Shipping (también conocida como Shenzhen Qianhai Radiant Shipping) en 2026.
“Al parecer, sus actuales propietarios compraron la nave con la intención previa de reconvertirla para luego ofrecer este portacontenedores de 3.600 TEU en el mercado de fletamento”, precisó Alphaliner.
“Por el momento, Alphaliner desconoce qué naviera ha contratado el buque, pero dado que su entrada en servicio es inminente, es probable que el operador de la embarcación sea identificado muy pronto”, concluyó.