La Prefectura Naval Argentina participó en las sesiones de octubre de 2026 de los órganos rectores de los Fondos internacionales de indemnización de daños debidos a contaminación por hidrocarburos (FIDAC), llevadas a cabo en la sede de la Organización Marítima Internacional (OMI), en Londres.
A través de su Asesor Técnico en la Representación Permanente de la República Argentina ante la OMI y con el apoyo de profesionales de la Dirección de Protección Ambiental, la Institución aportó su experiencia técnica al análisis de los principales temas de la agenda, contribuyendo a la defensa de los intereses nacionales y reafirmando el compromiso de la Institución y el país con la protección del medio marino.
La Argentina participa en estos órganos en calidad de Estado Miembro del Convenio del Fondo de 1992, en virtud de haber aprobado mediante Ley Nº 25.137 el Protocolo de 1992 que enmienda el Convenio Internacional sobre Responsabilidad Civil Nacida de Daños Debidos a Contaminación por Hidrocarburos, 1969, y el Protocolo de 1992 que enmienda el Convenio Internacional sobre la Constitución de un Fondo Internacional de Indemnización de Daños Debidos a Contaminación por Hidrocarburos, 1971. Norma reglamentada mediante el Decreto N° 151/2004, que asigna a la Prefectura Naval Argentina importantes responsabilidades en la materia.
Durante las reuniones se desarrollaron simultáneamente la 31.ª sesión de la Asamblea del Fondo de 1992, la 87.ª sesión del Comité Ejecutivo del Fondo de 1992 y la 23.ª sesión de la Asamblea del Fondo Complementario. Entre las decisiones más relevantes se destacó la renovación del mandato de Gaute Sivertsen como Director de los FIDAC para el período 2027-2031, junto con la aprobación de los estados financieros de 2025, la finalización de la transición del auditor externo, la elección de un nuevo Órgano de Auditoría y la renovación del Órgano Asesor de Inversiones.
Asimismo, se aprobaron reformas destinadas a fortalecer la gobernanza y la sostenibilidad financiera del sistema, respaldaron la continuidad de los trabajos para resolver los principales siniestros en curso y analizaron iniciativas para ampliar la cobertura de indemnización de pequeños buques tanque. También expresaron su preocupación por los riesgos asociados a buques sin seguro adecuado, matrículas fraudulentas y las crecientes tensiones geopolíticas que afectan al transporte marítimo internacional.