La presidenta del Consorcio de Gestión del Puerto San Nicolás y del Consejo Portuario Argentino, Cecilia Comerio, expuso en GlobalPorts Canal el modelo de gestión pública del puerto bonaerense San Nicolás.
El proceso de especialización en fertilizantes comenzó en los años noventa, cuando los puertos nacionales fueron transferidos a las provincias y el sector privado empezó a invertir en función de sus propias estrategias. «Los privados eligieron el puerto de San Nicolás para desarrollar lo que hoy es el principal centro de acopio de fertilizantes de la Argentina», explicó Comerio.
Desde allí, el fertilizante se distribuye por múltiples vías: en barcazas hacia Paraguay, el sur de Brasil y Bolivia, y por ferrocarril hacia Mendoza, Tucumán y otras economías regionales del interior del país. La ubicación geográfica del puerto —sobre el Paraná, con acceso a buques de gran porte— y la mano de obra calificada disponible son, según Comerio, los pilares que sostienen esa posición de liderazgo.
Sobre el origen del insumo, la presidenta del CPA aclaró que el fertilizante es en gran parte derivado del petróleo y proviene principalmente de Rusia, China, Estados Unidos y países africanos. Destacó además la oportunidad que representa Vaca Muerta para avanzar en la producción local.
La diversificación de servicios —almacenaje, desestiva y logística interior— compensa la limitación de extensión de frente de atraque y convierte al puerto en una opción atractiva para operadores que buscan flexibilidad operativa.
La capacidad de recibir buques de ultramar con carga completa es otro diferencial. Esto permite que los barcos descarguen fertilizante en San Nicolás y completen su carga más al norte con cereales provenientes de la provincia de Santa Fe, optimizando la cadena logística y reduciendo costos para el sector privado.