Diversos sectores se oponen al monto establecido en la tarifa de peaje en el tramo Santa Fe-Confluencia

Distintas cámaras y puertos privados, reclamaron a las autoridades nacionales que revean la tarifa del peaje Santa Fe Norte de la Hidrovía, frente a lo que consideran un valor excesivo que atenta contra la competitividad de la industria nacional. No se oponen al «peaje», sí solicitan una reducción significativa de la tarifa.

En la previa de la reunión de la Comisión del Acuerdo de la Hidrovía Paraguay-Paraná que tendrá lugar el 23 de junio en la ciudad de Buenos Aires, a la que asistirán representantes de Brasil, Uruguay, Paraguay, Bolivia y Argentina, y en la que se tratará la tarifa de peaje del tramo Santa Fe-Confluencia de esa vía fluvial fijada por la Resolución N° 625/2022 del Ministerio de Transporte argentino, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de Exportadores de Cereales, la Cámara de la Industria Aceitera, la Cámara de Puertos Privados Comerciales, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, y la Cámara Acero Argentino, volvieron a poner en discusión este tema de importancia para el comercio exterior argentino.

Lo recaudado en concepto de peaje en el tramo Santa Fe Norte debería destinarse a obras de dragado, balizamiento, entre otras, en ese sector de la hidrovía. Los empresarios aclararon que apoyan «cualquier intento de mejora de la Vía Navegable Troncal, que es una de las principales herramientas para el desarrollo de nuestra actividad y la llave para las importaciones de insumos y materias primas para la industria y la puerta para la salida de nuestros productos al mundo».

No obstante, en relación con el peaje fijado para el tramo Santa Fe-Confluencia, las entidades sostienen que «debe estar sujeto a una necesidad real de obras para su mantenimiento, que respete las normativas vigentes y, sobre todo, que su costo sea acorde a la contraprestación que se brindará«. En ese sentido, consideran que la tarifa debe tener una adecuada relación costo-beneficio, «que dote de sentido económico a la obra que se pretenda realizar, caso contrario se corre el riesgo cierto de aumentar los costos logísticos y precios en el mercado interno», expresaron.

Para la agroindustria, en base a sus estudios y análisis, la tarifa de USD 1.47 TRN establecida en la Resolución es «notoriamente excesiva» y no cumple con las condiciones que reclaman. Según indicaron, a partir de su estudio un peaje de USD 0.66 TNR estaría acorde a la prestación y al valor generado en el comercio exterior.

A raíz de las magras cosechas obtenidas esta campaña en Argentina como consecuencia de la sequía, la agroindustria se ha visto obligada a importar materias primas de países como Paraguay, Brasil y Bolivia, las cuales llegan en barcazas por la hidrovía, a fin de poder continuar con el funcionamiento de las plantas que actualmente tienen una capacidad ociosa del 60 % y que de otra manera podrían quedar paralizadas. «La tarifa definida impacta negativamente en la competitividad de nuestro comercio exterior«, advirtieron las entidades del agro.

Reunión de la Comisión Nacional de la Hidrovía Paraguay-Paraná que se realizó el pasado 10 de mayo en la sede del Ministerio de Relaciones Exteriores

Por otra parte, alertaron por el encarecimiento de la producción de acero ya que por ese tramo se importa el mineral de hierro necesario para su fabricación, lo cual conduciría a un aumento de precios en las distintas actividades en la que se utiliza este material.

Por eso, a través de un escrito, las mencionadas instituciones agroindustriales pidieron a las autoridades argentinas «tengan a bien rever la tarifa de peaje fijado, que es notoriamente excesiva, a las verdaderas necesidades que dicho tramo requiere y que, de mantenerse, podría encarecer innecesariamente los costos logísticos de nuestra producción nacional y de las exportaciones de determinados productos, siendo el peor de los escenarios, el desvío de cargas a puertos de Brasil o del Pacífico, afectando la actividad en puertos argentinos y a la fuente principal de ingresos de divisas para nuestro país.

Fuente: Diario Clarín