MONTEVIDEO: Katoen Natie traerá 32 grúas con una capacidad de carga de 60 toneladas

La multinacional belga Katoen Natie desembarcó en Uruguay en 2001 tras ganar una licitación para operar una terminal especializada en contenedores en el puerto de Montevideo.

Durante las administraciones del Frente Amplio, dicha adjudicación no se realizó. Ello obligó a Katoen Natie a competir con empresas que brindan servicios en los muelles públicos mediante permisos revocables.

Fuentes de la multinacional informaron a El País que la compañía invirtió US$ 250 millones en la ampliación de su muelle, la expansión de la playa de contenedores, la compra de siete grúas pórtico, de 48 “Straddle Carriers” (grúas móviles para el traslado de contenedores) e inversión en tecnología en los primeros 20 años de funcionamiento de la compañía. Esa licitación otorgada por el Estado uruguayo a Katoen Natie finalizaba en 2031.

En octubre de 2019, Katoen Natie intimó al entonces gobierno de Tabaré Vázquez a que cumpla con las condiciones de la licitación, lo que no se efectivizó.

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Luego la empresa belga inició el proceso de litigación internacional contra el Estado uruguayo por US$ 1.500 millones en el marco del tratado de inversiones firmado entre Uruguay y la Unión Económica Belgo-Luxemburguesa (UEBL) en materia de promoción y protección de inversiones.

Finalmente, el gobierno del presidente Luis Lacalle Pou llegó a un acuerdo con Katoen Natie que se tradujo en la extensión de la concesión por otros 50 años -termina en 2081- a cambio de obras por unos US$ 600 millones en la Terminal Cuenca del Plata (TCP). Dicha terminal, propiedad en un 80% de la empresa belga Katoen Natie y un 20% de la Administración Nacional de Puertos (ANP), avanza en la obra histórica del puerto de Montevideo, y se prepara para recibir desde Europa nueva maquinaria para reforzar la operativa y renovar la flota de equipos con la que cuenta.

Se espera que próximamente arriben al puerto nuevas maquinarias. Llegarán las primeras 10 de las 32 “Straddle Carriers”. Las grúas llegarán a Montevideo desde Europa en tres etapas. Son de la marca Kalmar y tienen una capacidad de carga de 60 toneladas. Son híbridas y más modernas. Permitirán reducir la contaminación ambiental y acercar al puerto de Montevideo a la meta de ser un Puerto Verde para 2030, dijeron fuentes de la Terminal Cuenca del Plata a El País.

En julio llegarán otras 10 “Straddle Carriers” de marca Kalmar. Finalmente, en agosto de este año, arribarán otras 12 “Straddle Carriers” de la marca Konecranes.

Según informó Alexandre Esse, gerente de ventas de puertos y terminales de Kalmar Americas, el pedido de TCP también incluye la cobertura de Kalmar Insight para todas las máquinas, una herramienta de gestión del rendimiento que convierte los datos en información útil y de gran impacto.