En un nuevo intento de ganar cámaras y micrófonos, el Secretario de Turismo y Deporte de la Nación, y ex Gobernador bonaerense, volvió al ruedo con la «historia» de los cruceros, en un nuevo intento de disimular su pésima y casi inexistente gestión al frente de esa secretarìa de Estado.
En el año 2015, en una nota publicada por el periodista Roberto Garrone, para la Revista Puerto, el ex Gerente General del Consorcio portuario marplatense, Ricardo Alonso, anticipaba la necesidad de «cambiar la Escala» de los cruceros para poder lograr su llegada a Mar del Plata.
“Pueden venir cruceros pero de otra escala, más pequeños y con otro público. Es necesario volver al plan propuesto originalmente por distintos operadores turísticos internacionales. Las propuestas faraónicas estaban condenadas al fracaso”, dice Alonso. “Hubo promesas que no se cumplieron y cuesta recuperar la confianza de las navieras, que deciden sus rutas con dos o tres años de anticipación” publicaba el medio nacional especializado.
Por aquel entonces, Scioli, transitaba sus últimos días como gobernador bonaerense – en diciembre asumiría María Eugenia Vidal – en una gestión para olvidar en casi todo pero especialmente en materia portuaria.
Alonso decía en noviembre de 2015 «En realidad los cruceros no deben ser el objetivo de una gestión. Es solo un complemento de servicios que puede prestar una Terminal Portuaria enclavada en una ciudad como Mar del Plata. La visita de un crucero de 250 metros de eslora por 8 horas amarrado en nuestro puerto no modifica sustancialmente la ecuación económica de la Terminal Portuaria ni de la ciudad. Pero que un crucero de 120 o 130 metros esté amarrado durante 48 horas a la espera del Clásico Boca-River, o de un recital de un artista internacional, sí puede ser interesante«.
Once (11) años después y tras variar radicalmente su perfil ideológico-político, el ex gobernador, vuelve a Mar del Plata con la «historia» de los Cruceros, y anunciando un proyecto de bonanza para los habitantes de la ciudad balnearia, un supuesto auge de la actividad turística y apoyado por sus padrinos de siempre.
Después de que trascendiera la existencia de gestiones en curso para que cruceros internacionales llegaran al puerto de Mar del Plata, el secretario de Turismo, Daniel Scioli, confirmó el arribo del crucero de expedición Seaventure, un buque de expedición polar de tamaño medio (111.5 m) con capacidad para unos 150 pasajeros y clasificación de hielo 1A Super, ideal para cruceros en la Antártida. que supuestamente ya pidió reserva de muelle en el Puerto de Mar del Plata – consultadas fuentes del Consorcio Portuario no lo confirmaron – para el próximo 20 de octubre del 2026 y para marzo y octubre del año próximo.
Los allegados (padrinos) a Scioli, aseguran que «Con esta concreción, Mar del Plata podría consolidarse como un punto clave en los viajes hacia la Antártida» y agregaron «El anuncio por sí solo tiene un alto impacto turístico y económico para la ciudad» sic. Desde aquí aseguramos que no sucederá ni una cosa ni la otra. En su Paso a la Antártida el Seaventure tiene a Madryn y a Ushuaia muchos mas competitivos en la materia que Mar del Plata, y en lo referente al aspecto económico, cabe preguntarse ¿en cuando modifica a la economía de la ciudad que 110 personas visiten la ciudad dos veces al año?. FATALAFA 4XL.
El Puerto de Ushuaia, especializado en buques de turismo internacional recibe más de 500 buques por temporada. La temporada de cruceros en Ushuaia, capital de Tierra del Fuego, opera principalmente entre septiembre/octubre y marzo/abril, consolidándose como la puerta de entrada principal a la Antártida. El puerto recibe cruceros antárticos, regionales (Canal Beagle) e internacionales, con un gran movimiento turístico que supera los 79,000 pasajeros por temporada. Los transatlánticos superan los 300 metros de eslora.
Las características de esta embarcación, 110 metros de eslora, no necesita de ninguna gestión especial para ingresar, hay barcos poteros que tienen 90 metros y operan sin ninguna dificultas en el puerto marplatense. Tampoco es una novedad, de hecho, el buque Ushuaia, un crucero argentino operado por la empresa Expediciones Antarpply SA, con sede en la ciudad de Ushuaia, ha ingresado reiteradas veces a Mar del Plata sin ninguna operación de prensa previa.
El que no se quiso «prender» en la opereta fue el actual presidente del Consorcio Portuario, Marcos Gutiérrez, que no respondió al llamado insistente de Scioli, para integrarlo a la foto sacada, primero en el Club de Motonáutica, donde el anfitrión, Carlos Contartese había preparado una picada marinera, y después en la recorrida por la Base Naval. Es mas, ni siquiera autorizó el ingreso a la zona operativa portuaria a los funcionarios nacionales a pesar de estar acompañados por la prefectura.
Ahora bien, ¿donde terminará operando el Seaventure el 20 de octubre?. Según fuentes del Consorcio Portuario, en esa época del año se produce la parada de los pesqueros poteros con puerto de asiento, por lo que, el único lugar disponible, será la Sección 8va. donde habitualmente operan los Portacontenedores, que a su ves tienen prioridad de uso. Caso contrario Scioli, deberá gestionar ante la Armada Argentina para que ese amarre se produzca dentro de la Base Naval.
Si el lector se está preguntando por la «Terminal de Cruceros«, le cuento que no existe mas, fueron siete millones de dólares invertidos para que la Policía Federal (PFA) tenga su Agencia Regional con vista al mar.
Finalizamos esta nota con una frase de Alonso en su entrevista con Roberto Garrone, en el año 2015 «Solo hace falta tomar una decisión política con un fuerte sustento técnico. Esto fue lo que faltó en los últimos ocho años – gobierno de Daniel Scioli».
Foto de Portada: Diario La Capital