Este lunes 27 es la apertura de sobres de la licitación para el dragado de mantenimiento y profundización del canal de acceso a los puertos de Ingeniero White y Coronel Rosales. La obra se encuentra cuestionada por el impacto ambiental que produce su realización.
El acto permitirá conocer cuáles son las empresas que presentaron sus ofertas para esta obra que está hecha a medida de las demandas de las empresas vinculadas a Vaca Muerta y que quieren sacar por nuestra costa buques gigantes cargados de crudo.
Luego de la apertura, comenzará el proceso de evaluación técnica y económica de las propuestas, etapa previa a la elección de la empresa que estará a cargo del servicio de dragado durante los próximos años.
Una de las empresas que viene con ventajas de ganar es la Belga Jan de Nul, la misma que está por cometer un crimen ambiental en el Río Paraná. No podemos seguir adaptando nuestros ríos y mares a demanda de los distintos países que se disputan nuestros recursos naturales.
La profundización del canal de acceso permitirá operar buques petroleros de mayor porte desde Puerto Rosales y acompaña la expansión de la infraestructura para exportar crudo de la cuenca neuquina. La obra prevé remover más de 5,4 millones de metros cúbicos de sedimentos y extender las tareas de dragado sobre distintos sectores del estuario de Bahía Blanca.
El Estudio de Impacto Ambiental presentado ante el Ministerio de Ambiente de la provincia de Buenos Aires fue elaborado por Reyes y Asociados Consultores para el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca (CGPBB) y detalla la planificación de intervenciones en distintos tramos del canal principal, además de mantener las profundidades en accesos, zonas de maniobra y sitios de atraque de Puerto Galván, Ingeniero White, Puerto Rosales y la Base Naval Puerto Belgrano.
El análisis explica que los actuales buques Aframax pueden operar con las condiciones del canal aunque con limitaciones operativas y dependiendo de las ventanas de marea.
La profundización apunta a que también puedan ingresar y egresar buques Suezmax con un calado de hasta 15,7 metros. Esa necesidad aparece directamente vinculada a la expansión de la infraestructura para exportar crudo proveniente de Vaca Muerta desde Puerto Rosales.