Tras frenar el DNU 340/25 de Javier Milei, los sindicatos marítimos y fluviales dieron un nuevo paso y presentaron en el Congreso un proyecto de ley para fortalecer la Marina Mercante nacional y mejorar su competitividad frente a las flotas extranjeras.
La iniciativa propone crear el Registro Especial Temporal del Cabotaje Nacional (RETCAN), una herramienta que apunta a reducir costos operativos y corregir las asimetrías que hoy afectan a los buques argentinos.
Buscan hacer más competitiva la actividad sin resignar derechos laborales, convenios colectivos, empleo nacional ni soberanía sobre los ríos y mares argentinos. «Si pretendemos tener una marina mercante al servicio de la Argentina, tenemos que generar las condiciones para eso«, sostuvo Mariano Vilar, titular del SICONARA.
Los puntos centrales del proyecto :
Tripulación 100% argentina.
Convenios colectivos y legislación laboral argentina.
Incentivos para mejorar la competitividad de los armadores nacionales.
Protección de las fuentes de trabajo.
Defensa de la bandera nacional.
La propuesta surge como alternativa a los planes desreguladores que impulsa el Gobierno nacional sobre la Ley de Cabotaje y que, según denuncian los gremios, podrían abrir la puerta al avance de flotas extranjeras sobre el transporte entre puertos argentinos.
La iniciativa cuenta con el respaldo de la Federación Sindical Marítima y Fluvial (Fe.Si.Ma.F.) y comenzó a ser trabajada junto a legisladores de la oposición. «Hemos hecho oídos sordos a quienes proponen la entrega de nuestros ríos y mares«, remarcaron desde el sector.