Cuando parecía que se retiraban, los mexicanos sellan acuerdo para ir por el Belgrano Cargas

La carrera por la privatización de los trenes de carga en el país ratificó un jugador de peso que promete revolucionar el mapa logístico y dar un fuerte impulso a las economías regionales.

Cuando parecía que habían abandonado su interés en la licitación, el Grupo México Transportes (un gigante empresarial de la región) selló una alianza estratégica con la firma estadounidense Wabtec. La idea del acuerdo es competir con todo en la licitación pública de la compañía estatal Belgrano Cargas y Logística.

Según explico el medio «Tiempo de San Juan» los sectores productivos locales (especialmente compañías mineras) necesitan abaratar los costos de fletes de manera urgente para ganar competitividad internacional.

El Belgrano Cargas es una arteria vital para el traslado de la producción regional. La llegada de estos gigantes en materia de transporte, significan un claro desafío para las compañías agroindustriales que analizaban conformar una sociedad estratégica para quedarse por 50 años (pedían 100 años) con la principal red ferroviaria de cargas, entendiendo que reactivaría una red ferroviaria clave para conectar el interior con los puertos.

La empresa estatal BCL administra una red ferroviaria estratégica para conectar producción agroindustrial, minería, energía e industrias regionales con puertos y centros de consumo.

En un contexto donde el costo logístico sigue siendo uno de los principales problemas estructurales de competitividad, el sistema pasó a convertirse en un activo observado por fondos, operadores y grupos industriales.

GMXT USA forma parte de Grupo México Transportes, uno de los mayores operadores ferroviarios del continente. La compañía integra el conglomerado Grupo México y controla negocios ferroviarios de gran escala en México y Estados Unidos, especialmente vinculados al transporte de cargas industriales, minería, energía y agro.

Entre sus activos sobresalen Ferromex y Ferrosur, operadores ferroviarios con fuerte presencia regional, de quedarse con la operación de BCL, desembarcaría en la Argentina con una fuerte presencia en el sector.

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