El director vocal de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Jorge Gandini, afirmó que Uruguay debe comenzar a planificar desde ahora la profundización del canal de Acceso al puerto de Montevideo hasta los 15 metros para sostener su competitividad regional y consolidarse como un hub logístico del Atlántico Sur.
El planteo fue realizado durante el acto por el 110º. Aniversario de la ANP y el Día del Trabajador Portuario que contó con la presencia del presidente de la República, Yamandú Orsi, la ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry y representantes de la comunidad portuaria.
Gandini sostuvo que la actividad portuaria es “esencial” para el desarrollo del país, ya que por los puertos administrados por el organismo transita buena parte de la producción nacional, el comercio exterior, la pesca y el transporte de pasajeros. En ese sentido, destacó que el sistema portuario constituye una pieza clave para la generación de riqueza y el posicionamiento internacional de Uruguay.
PROPUESTA FORMALIZADA
El integrante de la delegación uruguaya ante la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP), en representación de la oposición, Juan Curbelo, propuso recientemente en ese cuerpo, la iniciativa del dragado del canal de Acceso al puerto de Montevideo a 15 metros.
«La propuesta quedó formalizada, en actas y ahora espero que la delegación y el Gobierno inicien el procedimiento, cuando lo entiendan pertinente», expresó Curbelo en diálogo con Altamar News. Para concretarse, la iniciativa debe contar con el visto bueno de las representaciones uruguayas y argentinas.
«Lo que se está proponiendo es lograr la autorización, eso no significa hacer la obra inmediatamente», apuntó, considerando que en enero de 2024 se logró la autorización del vecino país, de profundizar el canal de 13 a 14 m., y aún no se ejecutó la obra.
Curbelo, quien fue el presidente del directorio de la Administración Nacional de Puertos (ANP) en el período 2020-2024, consideró que se trata de una «buena noticia» que es trasladable a la comunidad portuaria, y en particular para los tomadores de decisión, que proyectan nuevos emprendimientos y actividades portuarias en Montevideo, explicó.
Analizó que el diferencial de Montevideo es la profundidad de 13 m. del canal de Acceso, que «esperemos que en poco tiempo logre los 14 m. y más adelante los 15 m.», frente a los 10,5 m. del de Buenos Aires. Los 15 m., además, posicionan al puerto montevideano en condiciones similares a las de Río Grande, lo que contribuiría a su competitividad.